Erfahrungen Fahrleistung M52B28

[MetalOpa]

Mittlerweile spiele ich mit dem Gedanken mir noch einen 2.8er VFL zu zulegen und bin gestern den Ersten probe gefahren.
Ich war doch sehr überrascht wie schwerfällig der Wagen fuhr.
Nicht nur dass das Gaspedal sehr schwer ging, der ganze Wagen war sehr schwerfällig.
Gerade im unteren Drehzahlbereich finde ich meinen 1.9er zumindest gleichwertig.
Kann das sein, bzw. ist das alles so richtig?

Der Wagen wurde die letzten 7 Jahre, angeblich nur ca. 1000 km/Jahr bewegt.
Möglicherweise ist das ja ein Grund.

Ich kenne den M54 B22 und den B54 B25 aus dem Z4, und die gehen unten rum deutlich besser.
Deshalb dachte ich das M52 B28 leistungsmäßig zumindest irgendwo dazwischen liegen sollte.

Über ein paar Erfahrungen von Euch, die den Wagen mehr oder weniger täglich fahren, würde ich mich freuen.
Vielleicht habt Ihr auch noch ein paar spezielle Tipps zum Kauf des 2.8ers.

Gruss Ralf

[muhaoschmipo]

Klassisch....da ist die Vanos durch.

[Graf Zahl]

Mittlerweile spiele ich mit dem Gedanken mir noch einen 2.8er VFL zu zulegen und bin gestern den Ersten probe gefahren.
Ich war doch sehr überrascht wie schwerfällig der Wagen fuhr.
Nicht nur dass das Gaspedal sehr schwer ging, der ganze Wagen war sehr schwerfällig.
Gerade im unteren Drehzahlbereich finde ich meinen 1.9er zumindest gleichwertig.
Kann das sein, bzw. ist das alles so richtig?

Der Wagen wurde die letzten 7 Jahre, angeblich nur ca. 1000 km/Jahr bewegt.
Möglicherweise ist das ja ein Grund.

Ich kenne den M54 B22 und den B54 B25 aus dem Z4, und die gehen unten rum deutlich besser.
Deshalb dachte ich das M52 B28 leistungsmäßig zumindest irgendwo dazwischen liegen sollte.

Über ein paar Erfahrungen von Euch, die den Wagen mehr oder weniger täglich fahren, würde ich mich freuen.
Vielleicht habt Ihr auch noch ein paar spezielle Tipps zum Kauf des 2.8ers.

Gruss Ralf

Ich hatte von 2002-2004 einen 2,8er. Und der hatte deutlich mehr Durchzug als ein 2,2 oder 2,5, obwohl der 2,8 eine länge Diff-Übersetzung hat. Auch gegenüber Z4er, die sogar 6-Gang Getriebe haben.
Vermutlich ist da noch mehr nicht in Ordnung, als die von muhaoschimpo genannte defekte Vanos.

Abgesehen von den üblichen Prüfpunkten beim Zetti: Die Traverse selbst, an der das Diff aufgehängt ist sowie der Kofferaumboden, an dem die Traverse verschweißt ist. Das alles ist m.E. nach eine "windige" Konstruktion und reißt grade bei den 2,8 3,0 und M gerne mal aus. Hatte ich auch schon mal. Solltest Du unbedingt von unten und im Kofferraum die Schweißpunkte begutachten. Beispiele für Schäden: siehe auch im WWW unter "Randy Forbes subframe"

Grüße GZ

[eisi]

Servus!

Jetzt mal im ernst: Wenn der 2.8er nicht ordentlich geht, dann stimmt etwas nicht. Die Herstellerangaben und Testberichte legen klar dar, dass das Triebwerk ordentlich Kraft, Dynamik und Drehmoment hat.
Sollte dies derzeit nicht so sein, liegt das an/am
- Durchsatz des Luftfilters
- verschlissenen Zündkerzen
- überalterten Kraftstoff
- evet. an der Bremsanlage, wenn die Kolben fest sind
- Vanosdichtung, die knochenhart ist
- Kat, der am zerbröseln ist und das Abgas nicht durchlässt
- sonstiges...
Sicher nicht am Triebwerk, das produziert konzeptionell ausreichend Leistung; sofern es nicht daran gehindert wird.
Bei 1.000km in sieben Jahren sind einige meiner genannten Optionen realistisch...

eisi

[Kreisverkehr00]

Ich bin einen M52B25 mit 170ps, 200tkm und ohne revidierte Vanos gefahren und selbst da hat man schon einen gravierenden Unterschied zum 1.8er gemerkt.
Da stimmt also was mit deinem M52B28 Fahrzeug nicht. Wenn du wirklich keinen Unterschied merkst, dann würde ich sogar behaupten da stimmt mehr als nur die Vanos nicht.

[MetalOpa]

Erstmal herzzzlichen Dank für die Antworten, das bringt mich schon mal ein weinig weiter.
So wusste ich wohl das beim M die Traverse gerne abreisst, aber nicht beim 3.0 und 2.8.
Werde dann bei weiteren Besichtigungen drauf achten.

Wie macht sich denn eine defekte Vanos in der Regel bemerkbar, bzw. der Beginn einer defekten Vanos?
Einfach nur schlechter Durchzug im unteren Drehzahlbereich?
Oder gibt es da noch andere Symptome?

[pat.zet]

i.d.r. ein ruck beim hochdrehen um 4500 u min, beim dïchtring poblem
oder die vanos hängt dann hat man massive drehmomenteinbrüche , obenraus muss er aber gehen.....

[ralfistmeinbruder]

[quote="MetalOpa]Wie macht sich denn eine defekte Vanos in der Regel bemerkbar, bzw. der Beginn einer defekten Vanos?
Einfach nur schlechter Durchzug im unteren Drehzahlbereich?
Oder gibt es da noch andere Symptome?[/quote]
Falls eine Klima mit an Bord ist erkennt man es an der schwankenden Drehzahl bei Klima an. Ansonsten mal versuchen mit wenig Gas über eine kleine Kante zu fahren,wie beim Einfahren in die Garage. Wenn die Vanos defekt ist fällt es schwer.

[Hansz3]

Hallo MetalOpa...
..als ich vor 5Jahren die Vanos bei meinem 1997er Z3 2,8lt machen lies hatte "ER" knapp 120.000 km drauf, bei der Rückfahrt merkte ich wohl einen Unterschied beim Durchzug bei niedriger Drehzahl aber auch ohne Vanos-tausch liegen Welten zwischen dem 1,9er und dem 2,8er. Mein erster Zetti war ein 1,9er ebenfalls 97er ... werde die erste Probefahrt mit meinen 2,8er NIE vergessen ich liebe diesen Motor ausreichend Kraft in jeder Situation(Landstraße,Pässe) "durfte" vor dem kauf einen Z3 M fahren...für mich zuviel Leistung ,hab einen 2,8er Doppelvanos Probegefahren.."Untenrum" etwas besser im Durchzug(hat ja Doppelvanos) aber leider "Hintenrum"("Höcker" FL) nicht mein Geschmack den 3lt konnte ich leider nie testen Ich denke das der von dir gefahrene 2,8er Zetti einige der hier genannten Probleme hat,suche weiter und du wirst Deinen Zetti finden
Viel Spaß..beim Suchen .....Hans-Jörg

[MetalOpa]

Nochmalzzz Danke für eure Statements und Tipps.
Ich werde dann mal die Augen offen halten und weiter suchen.
Ich habe ja bis zur nächsten Saison Zeit und muss nichts übers Knie brechen.
Der Kleine benötigt ja auch noch ein bisschen Zuwendung bis er wieder gut da steht.

Gruss Ralf