z3-roadster-forum.de

Hallo,

beim durchgehen der Anzeigen bei mobile ist mir aufgefallen das man leichter und günstiger einen Z4 3.0 bekommt als einen Z3 3.0.
Beim Z4, Laufleistung so um die 100Tkm geht es bei ca. 9TEUR los. Bei Z3 werden für vergleichbare Fahrzeuge 11 - 13TEUR verlangt.
Optisch gefällt mir der Z3 auch besser. Aber ist er auch insgesamt das bessere Auto? Oder liegt es daran das beim Z4 das Angebot doch deutlich größer ist?

Servus!

Die ersten Z3 waren allesamt 6-Zylinder mit 3.0-, 2.5- und dem 2.2-Liter-Motor.
Die Optik der ersten Generation ist aus meiner Sicht nicht gelungen.
OK, er bietet mehr Platz und hat einen größeren Kofferraum.
Das Gesamtpaket ist moderner und elektronisch durch z.B. DSC III ausgereifter.
Ich persönlich finde den Z4 mit Stoffdach eher uninteressant und mich spricht er nicht an. Das könnte der Grund sein.
Das aktuelle Z4-Modell wäre eher was - optisch gesehen - jedoch ist das Blechdach nicht mein Ding.
Sollte es eine Fa. geben, die dieses Modell von Blech- auf Stoffdach umrüstet, schlag ich zu.

eisi

Z4 1. Serie wurde von Chris Bangle während seiner Schaffenskrise gestylt.
Z4 bietet mehr Gefühl des Eingemauertseins als Roadsterfeeling durch die hohen Seitenwände

Z3: Das erste BJ ist bereits Youngtimer, selbst die 3,0 brauchen nicht mehr ewig.
Z3 nach Versteifung der Karosse und Modifikation der Raduafhängung und des Fahrwerks kann man auch den ZZZi mit großer Präzision schnell bewegen

Prognose: viel billiger werden die Z3 nicht mehr
Der Z4 wird noch mindestens ca. 5 Jahre brauchen, ehe sich die Youngtimerszene dafür interessiert und dann wird sogar das Design wieder als Kaufargument gelten (siehe Z3 QP - das mir übrigens immer schon super gefallen hat, aber halt ein Dach hat)

foZZZy hat geschrieben:Z4 1. Serie wurde von Chris Bangle während seiner Schaffenskrise gestylt.

das war seinerzeit bei mir sogar der Grund für einen Markenwechsel - habe den Z3 verkauft und ein Cabrio mit dem Stern aus Stuttgart gekauft.

Auf die Idee den ZZZ zu behalten kam ich damals gar nicht, denn eine zusätzliche Unterstellmöglichkeit (Garage oder vergleichbares) gab es bei mir noch nicht. Deswegen wurde ich dann Ende letzten Jahres nach ca.13 Jahren zum Wiederholungstäter und habe mir wieder einen ZZZ geholt (in der Zwischenzeit ist die Unterbringung auch kein Problem mehr).

eisi hat geschrieben:Servus!
Die ersten Z3 waren allesamt 6-Zylinder mit 3.0-, 2.5- und dem 2.2-Liter-Motor.
....
eisi

Klugscheissermodus an - Z3 ???? - der 6-Zylinder 2,8ltr für den Z3 kam doch erst 1996 - Klugscheissermodus aus

j.staudi hat geschrieben:

eisi hat geschrieben:Servus!
Die ersten Z3 waren allesamt 6-Zylinder mit 3.0-, 2.5- und dem 2.2-Liter-Motor.
....
eisi

Klugscheissermodus an - Z3 ???? - der 6-Zylinder 2,8ltr für den Z3 kam doch erst 1996 - Klugscheissermodus aus

Habe mich auch schon gewundert.

Ich denke, da müßte Z4 stehen.

Gerhard12 hat geschrieben:

j.staudi hat geschrieben:

eisi hat geschrieben:Servus!
Die ersten Z3 waren allesamt 6-Zylinder mit 3.0-, 2.5- und dem 2.2-Liter-Motor.
....
eisi

Klugscheissermodus an - Z3 ???? - der 6-Zylinder 2,8ltr für den Z3 kam doch erst 1996 - Klugscheissermodus aus

Habe mich auch schon gewundert.

Ich denke, da müßte Z4 stehen.

Da ist Eisi das Z4 schreiben sichtlich schwer gefallen

Hallo, also wenn ich Euch richtig verstehe liegt es vorallem am Design. Ist denn die Technik vom Z4 besser. Ich habe gehört die elektrounterstützte Lenkung beim Z4 soll keine gute Rückmeldung haben. Und lässt sich das DSC beim Z4 überhaupt zu 100% abschalten.

Weil foZZZy es erwähnt hat, mit dem Z3 Coupe ist das auch so eine Sache. Sicher wurde das Coupe in viel weniger Stückzahlen als der Roadster gebaut. Gebraucht liegen die Preisvorstellungen der Verkäufer auch deutlich über den Preisen der Roadster. Und viele Verkäufer des Coupe weisen auch auf die Seltenheit hin und die damit verbundene Wertsteigerung in der Zukunft. Nur wenn ich aus dem Gebrauchtwagenangebot der Roadster alle 1,8 ; 1,9 und 2,0 rausnehme dann stehen bald mehr Coupe`s zum Verkauf als Roadster. Warum verkaufen denn dann so viele. Ich fürchte es ist dann so, das was alle erwarten tritt dann nicht ein. Und wenn ich den Markt so verfolge wird man ein Z3 Coupe derzeit auch nicht reißend los. Wahrscheinlich liegt das Interesse am Coupe gebraucht auf gleichem Niveau wie damals am Neuwagen.

Servus!

Steinbeizzzer hat geschrieben:

Gerhard12 hat geschrieben:

j.staudi hat geschrieben:

eisi hat geschrieben:Servus!
Die ersten Z3 waren allesamt 6-Zylinder mit 3.0-, 2.5- und dem 2.2-Liter-Motor.
....
eisi

Klugscheissermodus an - Z3 ???? - der 6-Zylinder 2,8ltr für den Z3 kam doch erst 1996 - Klugscheissermodus aus

Habe mich auch schon gewundert.

Ich denke, da müßte Z4 stehen.

Da ist Eisi das Z4 schreiben sichtlich schwer gefallen

Ja, das sollte Zett-Vier heißen; aber meine Autokorrektur hat das wieder mal geändert

eisi

Gegrüßt Gemeinde.
Ich finde den Z 4 - egal, wer da die Linienführung zeichnete - einen zwar interessanten (auch, weil Stoffdach), aber inkonsequenten "Halbsportwagen".
Eisi (technische Vorteile) und Fozzy (Linienführung) beschreiben die Sache ziemlich gut.
Da ich total auf optisch gelungene Produkte stehe>>> Z 3.
Allerdings sehe ich die Preisvorstellungen mancher Verkäufer als derart utopisch (gerade im Z 3 2,8 oder 3,0), dass ich denke, die spinnen.
Objektiv ist das nicht (und man sieht auch, wie lange diese Dinger schon im Netz sind).
Grüße Micha