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Hallo,

ich bräuchte bitte Euer Fachwissen. Ich schwanke gerade zwischen dem 4 und 6 Zylinder. Die kleinen 4 Zylinder hab ich für mich selber abgehakt, ebenso wie die größeren 6 Zylinder. 190PS+ brauch ich nicht. Ich hatte in der Vergangenheit schon nen Alfa Spider 2.0 (131PS) sowie nen Audi A6 4B 2.4 (165PS) und weiss somit, dass zwischen beiden Motoren Welten liegen können, jedoch hab ich keine Ahnung wie die Unterschiede bei ein und demselben Hersteller und Modell ausfallen können. Den Alfa und den Audi kann man schlecht vergleichen
Ich könnte mir aber vorstellen, dass der 4 Zylinder drehzahlbedingt etwas lebhafter und elastischer ist als der 6 Zylinder. Wenn ich bei Wiki die teschnischen Daten vergleiche sind die Unterschiede eher gering. Auch wenn man die Verbrauchswerte vergleicht findet man nur geringe Unterschiede.
Der 2.0 ist geringfügig jünger aber darum auch besser? Welcher der zwei macht weniger Probleme, ist ggf weniger problemanfällig bzw im Service und Unterhalt günstiger und wo sind fahrerisch die Unterschiede?
Im Idealfall hatte einer schonmal beide oder hat sie fahren können und kann mir was dazu sagen. Schonmal herzlichen Dank.

Uwe

Markanter optischer Unterschied ist das Heck.
Der 16V ist der Schmalarsch und der 2,0er ist der Facelift.
Zwischen VFL und FL gibts noch mehrere Unterschiede im Detail.

Mach dich da mal schlau, evtl hat sich dann die Frage nach dem Motor von selbst geklärt...

Ich für meinen Teil, entweder 2,8er Breitarsch und VFL oder den 2,0er im Facelift.

Aber auch hier gilt... EINE Frage, 56Antworten, 92Meinungen.

Unterhaltskosten könnten beim 2,0i geringer sein, da er den "besseren" Kat hat. Versicherung sind alle Z3 gleich. Beim Ölwechsel brauchst hald mehr Öl wennst den 6Zylinder nimmst.

Moin Uwe,

beide von dir geannten Zetti-Typen geben sich grundsätzlich nicht viel. Da ist der Pflege- und Technische Zustand viel entscheidender. Ein 6 Zylinder hat zwar mehr Drehmoment beim Durchzug, ist aber auch etwas schwerer. Außerdem kommt es auf dein Fahrprofil und das Feedback beim Fahren an. Sonst würde sich ja jeder das Topmodell=Z3M holen.
Die Erfahrung der meißten Zetti-Fahrer hat aber glaube ich gezeigt, daß der 2,8L der beste Kompromiss ist.
Fahr erst einmal verschiedene Modelle zur Probe und frage einige Forenmitgleider an für eine Testfahrt.

Gruß
Uwe

1,9L16V = ca. 35-40kg leichter auf der Vorderachse und somit etwas agiler in der Kurve
2,0L = Reihen! 6Zyl- Sound, Ansrechverhalten und Laufruhe. Außerdem dank Vanos etwas mehr Drehmoment von unten heraus
Fazit: 2,0L für Cruisen, 1,9 16V für Kurvenjagd

Besser zum Rasen ist aber der 2,8er (Sperrdifferential serienmäßig, bei den ganzen kleinen Motoren nur in Verbindung mit Sportfahrwerk)
Besser zum Cruisen ist das E36 Cabrio mit 2,0L und Automatikgetriebe.
Das ist der Grund, warum ich genau diesen beiden Autos habe.

Krankheiten der beiden Motoren: 4Zyl = Stirndeckeldichtung wird irgendwann mal undicht, 6Zyl: Vanosdichtung härtet irgendwann aus.
Kostet beides nicht Unsummen und danach ist wieder für >10 Jahre Ruhe.

Im Grunde ist Deine Frage aber überflüssig, da Dir jeder etwas anderes erzählen wird.
Am Besten überlegen, was Du für einen Anspruch ans Auto hast und dann die verschiedenen Kandidaten selber ausprobieren.
Dabei auch den 2,8er und wenn es ein Cruiser werden soll, auch mal einen Automatik ausprobieren.

Im Unterhalt jedenfalls tun sich die Autos alle nix. Versicherung und Wartungsaufwand sind letztlich ziemlich dicht beisammen.

Mein Tip:
such Dir einen Zetti der Dir von der Farbe, Ausstattung und Zustand zusagt und dann sagt der Zetti Dir ob er dich will
Im Normalbetrieb geben sich die Zettis nichts.
Viel Glück bei der Suche.

Servus,
schau Dir mal den an der ist aus dem Forum und da kann man normalerweise fast nichts falsch machen, wenn es um Pflege und Zustand geht
Neuwertiger Z3 Bj. 97 mit nur 62 TKM in gute Hände abzugeben

Re: Nervige Motorenempfehlungen
Aber der ganze Thread ist lesenswert

Ich bin mit meinem 2.0 sehr zufrieden. Allerdings steht bei mir cruisen und der Klang eines 6 Zylinders im Vordergrund und dafür reicht der 2.0 allemal. Hinzu kam beim Kauf ein sehr guter Preis wodurch ein 2.8 ausgeschieden ist, den Preis hätte ich dort nie erzielt.
Der 1.9 ist mit seinen 140 PS bestimmt etwas spritziger. Es kommt halt einfach drauf an was man damit machen will.
Wenn der 2.0 spritzig sein soll braucht er Drehzahl und zwar oberhalb der 3500 U/min

Der 2.8er VFL ist meine ganz klare Wahl.

Allerdings ist er wenig leichtfüßig und wiegt so viel wie mein großer Kombi. Zum cruisen und entspannten gleiten absolut super - zum kurvenräubern m.E. definitiv nicht. Aber das will/ wollte ich auch nie.

Den 2,ol würde ich jedem 4 zyl vorziehen , das fahr verhalten ist nicht wirklich , schlechter als der 4 zyl .
Ich fahre ihn selbst seit 15 J , und habe kein Problem damit auch nicht auf kurvigen landstrassen wenn der 6 zyl gut gewartent ist gibts auch kein Probleme mit der Performance . Allerdingas hat meiner ein paar Upgrades das er noch schöner dreht ..
Den Verbrauch hatte ich allerdings nier unter 10 L ( kurze OE übersetung kleiner relativ drehmoment schwacher motor , in meinem Z3 QP ist ein 2,8l der hat natürlich einen anderen Antritt ( momentan noch original ) ) un dbrauch auch nicht mehr sprit , der 2,0l ist allerdings aufgrund seiner relativ wenigen baumasse sehr günstig in der versicherung 0005/ 651