z3-roadster-forum.de

Hallo zusammen,
ich möchte in meinen Z3 (Roadster, 2.8 ) im Frühjahr ein wenig investieren und suche eine Werkstatt der man hier vertrauen kann bzw. einen "Projektmanager", der sich darum kümmern mag.

Grundsätzlich ist der Wagen in Ordnung, ich erwarte hier keine Überraschungen. Was soll gemacht gemacht:

• Gewindefahrwerk inkl. aller weiteren relevanten Teile (Stabis, etc.), sehr sportliche Abstimmung ist gewünscht, aber es soll nicht besonders tief sein. Heute verbaut ist das Standard M-Fahrwerk.
• Entsprechende passende Federn.
• Eine komlette neue Bremsanlage, Scheiben, Beläge, Stahlflexleitungen, etc.
• Kompressorumbau
• Sportsitze (Originale) mit Alcantara

Dann wäre natürlich das ganze Thema TÜV-Abnahmen ebenfalls durchzuführen. Ich kann schlecht einschätzen, wie aufwendig / kostenintensiv das dann ungefähr nochmal ist?
Und dann noch eine Frage: Kann man evtl ein 6-Gang-Getriebe einbauen, hat nicht der Z3 M so eines? Hintergrund der Frage: Mit der Leistungssteigerung wäre eine evtl zu erzielende höhere Endgeschwindigkeit (jaja, ich weiß das dies nicht der Fokus bei einem Roadster ist) möglich... und da sehe ich mit dem Standardgetriebe eher rot, im wahrsten Sinne des Wortes.

Kennt hier jemand vertrauenswürdige Personen, denen ich mein Auto anvertrauen kann?

Danke euch!!

Hallo
Gegenfrage wieviel möchtest du den investieren?
Also je nach Stufe biste beim kompressor schon 6-7000€ los
M sitze 1500€
Fahrwerk zum Beispiel kw ab 1200€

Lg

Also ich hätte so mit 8000 bis 10000 Euro gerechnet. Stage 1 Umbauten sollten doch schon ab ca 5000 Euro zu bekommen sein?

4500€ Kostet das billigste kit plus einbau und dann noch plus softwareanpassung .... Hab mich da schon schlau gemacht

Nagut, an 2000 Euro mehr wird das Projekt jetzt nicht scheitern. Und das Thema Kompressor kann ich ja auch noch auf übernächste Saison verschieben.
Die Sache ist halt die, dass mir zum einen die Sachkenntnis und zum anderen das Interesse fehlt, mich näher mit den Themen zu beschäftigen, daher brauche ich einen Profi, dem ich vertrauen kann.

Ich würde erst Fahrwerk und Bremsen abstimmen dann biste für nächstes Jahr gut vorbereitet wenn es dann mit dem kompressor weiter geht

lightning666 hat geschrieben:Hallo zusammen,
ich möchte in meinen Z3 (Roadster, 2.8 ) im Frühjahr ein wenig investieren und suche eine Werkstatt der man hier vertrauen kann bzw. einen "Projektmanager", der sich darum kümmern mag.

Grundsätzlich ist der Wagen in Ordnung, ich erwarte hier keine Überraschungen. Was soll gemacht gemacht:

• Gewindefahrwerk inkl. aller weiteren relevanten Teile (Stabis, etc.), sehr sportliche Abstimmung ist gewünscht, aber es soll nicht besonders tief sein. Heute verbaut ist das Standard M-Fahrwerk.
• Entsprechende passende Federn.
• Eine komlette neue Bremsanlage, Scheiben, Beläge, Stahlflexleitungen, etc.
• Kompressorumbau
• Sportsitze (Originale) mit Alcantara

Dann wäre natürlich das ganze Thema TÜV-Abnahmen ebenfalls durchzuführen. Ich kann schlecht einschätzen, wie aufwendig / kostenintensiv das dann ungefähr nochmal ist?
Und dann noch eine Frage: Kann man evtl ein 6-Gang-Getriebe einbauen, hat nicht der Z3 M so eines? Hintergrund der Frage: Mit der Leistungssteigerung wäre eine evtl zu erzielende höhere Endgeschwindigkeit (jaja, ich weiß das dies nicht der Fokus bei einem Roadster ist) möglich... und da sehe ich mit dem Standardgetriebe eher rot, im wahrsten Sinne des Wortes.

Kennt hier jemand vertrauenswürdige Personen, denen ich mein Auto anvertrauen kann?

Danke euch!!

Hi hi, vor zwei Monaten hab ich meinen Zetti mit genau diesen Umbau verkauft,
den Kompressor hatte ich vor aber wegen der Hinterachse sein lassen !

Gruß Mich

moin evtl nur als kleiner Gedankenanstoß.
Bei der Investitionssumme von ca 10 großen Scheinen und einem jetzigen Fahrzeugwert von evtl. 8 großen scheinen Frage ich mich warum du nicht auf ein M-Roadster setzt?
Der ist wertstabiler, genauso teuer wie dein geplanter Umbau plus dein Fahrzeug und hat dann noch das bessere Technikgesamtpaket.
Man bedenke sachen wie: bessere Hinterachskinematik die bei Tieferlegung nicht leidet wie normalezettis. Besseres Ansprechverhalten des Motors. Verstärkte Lenkerlager bessere Bremse rundrum...usw usw...
Solltest du in Richtung Hobbymotorsport tendieren ist ein M-Roadster ( coupe ) die bessere Wahl. Ich bin Trackday Nordschleife und Slaloms auch mit SerienFW gefahren und brauchte mich definitiv nicht zu verstecken.

Hätte da evtl. jemanden an der Hand. Bei Bedarf PN.

Ich glaub über Sinn und Unsinn solcher Aktionen darf man sich da keine Gedanken machen

Kurze Frage an den Verfasser: Was machst Du mit dem "Projektleiter" wenn Dir der Umbau danach nicht passt ? Soll er dann alles bezahlen ?
Nicht falsch verstehen, aber es ist Dein Auto und da solltest Du dich selbst um den Umbau kümmern sonst ist das Geheule nachher eventuell gross.

LG
Oliver.