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Heute kein TüV bekommen weil der Lambda Wert zu hoch war (1,042 statt 1,0). Auf Anraten der Werkstatt 20 Minuten Autobahn gefahren bei 200kmh um einiges sauber zu brennen. Leider hat das nicht genug gebracht (1,038). Lambda-Sensor ist okay laut die Werkstatt sonst gebe es auch andere Probleme, und das Auto fahrt sich wirklich super.

Hat jemanden von Euch eine Ahnung was hier los ist? Und wie zu lösen

Dein Motor läuft scheinbar etwas zu mager.

Das ist häufig der Fall, wenn im Ansaugtrakt Luft am LMM vorbei angesaugt werden kann -->
Ich würde zuallererst sämtliche Schläuche im Ansaugtrakt auf Risse untersuchen und mit Bremsenreiniger abspritzen.
Wenn dann beim Einsatz von Bremsenreiniger die Drehzahl ansteigt, hast Du die Undichtigkeit gefunden...

EDIT:
Habe noch einen Link gefunden der die Prüfung an BMW Motoren beschreibt.
http://eurokiss.de/fileadmin/webstore/eurokiss/technische_informationen/737.PDF
Dein Motor ist nicht explizit aufgeführt, allerdings ähneln sich die Vorgehensweisen an den verschiedenen Motoren.
Bei Dir passt Fehlerbild 2, 5 oder 7 (je nachdem bei welcher Drehzahl der erhöhte Wert gemessen wurde), also Seite 49, 52 und 54 näher anschauen.

Hi,

bei meinem kleine Check Anfang der Woche war der Wert auch zu mager lt. Fehlerspeicher. Die Werkstatt tippt auf alte und poröse Schläuche. Ev. defekte Dichtung o.ä.

Liebe Grüße Alex

Schaumal ob alle schläuche auf der ansaugseite ok sind ( auch dei klein popeligen uner der Brücke ) meistens gibts minimale Falschluft die zum anfetten führt .......

Servus!

E10 tanken und dann nochmal!

eisi

Bin heute auf exakt das gleiche Problem beim TÜV gestoßen.

Habt ihr damals eine Lösung gefunden?

Hallo !
Schau mal deine Abgasanlage von vorn bis hinten durch ! Wenn irgendwo Abgas entweicht stimmt der Wert auch nicht mehr !!

Gruß Ecki

Ich tippe auch auf abgas strang nach kat, da zu mager, wenns asb oder vorkat wäre würde die dme dagegen regeln -> dann zu fett lambda unter 1
evtl, mal mït einer Mischung aus spüli -zuckerwasser die aga absprühen und dann über den endtopf mit druckluft, bei einem zugehaltenen endrohr luft drauf geben, dann schäumts dort wo es undicht ist.
So habe ich eine gerissenen krümmer flansch zum kopf gefunden

Bei meinem 3-Liter sahen bei 160.000 die Ansaugschläuche so aus. Das würde ich auch zuerst überprüfen.

Danke! Ich werde mich mal morgen auf die Fehlersuche begeben.

Möglich defekter Thermostat hat damit nichts zu tun oder? Stelle immer mehr fest, dass meine Anzeige ewig braucht um in die Mitte zu kommen und wenn sie es ist, springt sie bei 4000 Touren dann gerne mal auf nen Viertel zurück...

Nun kommen langsam die kleinen Ermüdungserscheinungen.