z3-roadster-forum.de

Als ich mit dem //M Roadster in Interlaken war, da waren alle Produzierten Z1/ Z3/ Z4/ Z8 in Roadster Coupe und nach Amerikanischem Markt und Europäischen Markt aufgeliestet!
Ich war überrascht von den wenigen S54er Roadster in Europa! Die Daten stammten alle direkt von BMW München.
Vom S54er Roadster wurden in der USA Ausführung 1‘5 59 Stück gebaut!
Vom S54er Roadster wurden total für Europa nur 344 Stück! gebaut!
Also muss man sich nicht wundern, warum die Preise für den S54 am Steigen sind. Bei uns sind sie schon bei über 40‘000.—Franken angelangt, mit weniger als 70‘000 Kilometer und in einem sehr gepflegtem Zustand!
Ich habe da mit BMW Händler gesprochen und die Kaufen die für sich selbst als Sammlerstücke! Die möchten den Zug wie beim E30 //M nicht verpassen! Auch sagten sie, wenn die S54 kaum mehr zu bekommen sind, dann steigt auch der Preis des S50er! Auch so einer hat einer in der Garage stehen mit sehr wenig Kilometer den er zurück kaufen konnte.
Ich denke, dass dies der Nächste BMW ist bei dem die Preise in den nächsten 10 Jahren in die Höhe schiessen! Aber sie müssen in einem Super Zustand sein. Heute zahlt man für einen Normalen E30 //M der in einem guten Zustand ist schon weit über 35‘000.—Franken und für Cabi mit wenig Kilometer in einem Super Zustand zwischen 50 und 60 Tausend!
Der Z3 //M wird der nächste sein, der diese Wende nehmen wird, das ist nicht nur meine Meinung, sondern auch die von vielen BMW Händlern!
LG
Gio

Glaube ich sofort, denke aber wird wohl jetzt mal am Ende sein, die E46 und neuer werden wohl nie den selben Status erhalten ausser Sondermodele.

Du weist ja ich bin ja auch noch auf der lauer nach einem besonderem Exemplar

Grüsse

Die Wertsteigerungen von Autos wird in Zukunft auch abhängig von der wirtschaftlichen Situation und es Ölpreises sein.
Beides ist kaum vorhersehbar.

Ich denke, das die Zeiten der großen Wertsteigerungen bei Autos bald vorbei sein dürfte. Ob ich mich irre, wird die Zukunft zeigen.



Grüße
Bernhard

@Gio: Die von dir genannten S54 Modelle sind gesamt Europa. Davon sind noch 79 RHD (Rechtslenker). Was die LHD noch rarer macht, nach meinen Informationen 283Stück.

und einen hab ich für meinen geschlachtet ^^

Bernhard
Je weniger es hat, desto mehr steige die Preise. Als ich meinen Jaguar vor 26 Jahren gekauft habe, hat man die schönen dinger noch für 22 bis 36 Tausend bekommen!! Und heute!

Genau so wird es mit schönen E46er //M CSL gehen! 1400 Stück wurden gebaut! Und einige schon schon Totalschaden!

LG

Gio

Ich bin mal gespannt wie sich die 3.0L Coupes entwickeln werden!
Es wurden deutlich mehr gebaut aber auch mehr zu schrott gefahren.
Aber auf jeden fall ist das Geld besser in einen schönes Z investiert als es für 2% auf die Bank zu legen!

Was heisst da 2% bei der Bank! Ich hatte auf einer Bank ein paar Konten, die habe ich dann alle auf eine andere Bank gebracht. Eines mit Fr. 500.-- Hatte ich vergessen! Nach 8 Jahren bekam ich ein Schreiben von der Bank, ob ich dieses Konto noch möchte? Warum? Weil es kein Geld mehr drauf hat?? Die Fr. 500.00 wurden im Laufe der Zeit für die Kontoführung aufgebraucht, da es kein Sparbuch war!!??

So kann man auch Geld vernichten.

Hätte man vor 8 Jahren 10 schöne E 30 //M gekauft, damals hat man sie noch für Fr. 4 bis 6'000.-- bekommen! Heute! Pro Stück schöne 40 bis 50 Tausend!

So wird es mit dem Z3 Roadster S54 gehen. Leider waren die Preise nie sehr tief! Aber wenn man sich jetzt noch eine günstigen guten zulegen kann, dann sollte man es machen.
LG

Gio

Mein Wertsteigerungsorakel (in absteigender Reihenfolge, mindestens 10 Jahre in die Zukunft gekuckt):

1. Die M-Modelle. Auch das zahme US-Modell, sofern sich der Motor evtl. als haltbarer als die anderen erweisen sollte

2. Die Coupés: Polarisieren, gefallen nicht jedem, aber manchen dafür umso mehr. Außerdem gibt es nicht so viele davon.

3. Der 2.8er als Vorfacelift (wichtig). Der wirkt einfach klassischer als das Facelift und hat den Sechszylinder und den breiten Arsch. Die Faceliftmodelle sind oftmals wesentlich stylischer und optisch moderner als das etwas barocke Vorfacelift in "Standardfarben" (rot, grün etc.). Aber genau die klassische Optik dürfte in Zukunft gefragt sein. Wie gesagt, nur meine Meinung - und das sage ich als zukünftiger FL-Fahrer....

4. Der Rest (inkl. 3.0). Leistung wird bei Oldtimern überbewertet

Und genau in der Reihenfolge werden die Preise auch anziehen, je nachdem wie groß die Nachfrage ist. Aber richtig Geld verdienen wird man mit keinem Z können. Die laufenden Kosten werden die Wersteigerung (sofern die überhaupt kommen wird) mehr als auffressen.

Das Auto ist von Beginn an sehr wertstabil gewesen.
Beispiel:
Ein 96er 1.9 kostete ohne Extras 48.700 DM, d.h. ca. 24.900€ und wird heute in ordentlichem Zustand (kein Sammlerstück) für 5000€ gehandelt
Ein 96 Passat Variant TDI kostete damals ungefähr gleich viel und wechselt heute für einen dreistelligen Betrag den Besitzer. Oder andersum: Den Z3 kann man für einen 2005er Passat eintauschen....

Eine wirklich krasse Wertsteigerung haben nur sehr besondere Modelle.
Beispiel: Die alten Lancia Deltas der ersten Generation wanderten dank Abwrackprämie reihenweise in die Presse - Restwert war i.d.R. noch ein Kasten Bier (zwei bei vollem Tank). Die Preise für den Integrale sind dagegen schier explodiert, für die normalen interssiert sich bis heute keiner.
Genau dasselbe beim Urquattro und den normalen Coupés.

Wenn man noch einen günstigen S54 kriegt, dann kann man Gewinn machen. Aber 40t im ankauf kann ich mir auch keine grosse Rendite vorstellen . Man kann sich aber auch täuschen.

Ein S54 umd die 20-25t Fr. und dann hat man einen guten Gewinn.


Erinnern wir uns in 10 Jahren nochmal an diesen Thread und denken, hätten wir auch noch einen Z3 gekauft

Grüsse

Dominik