Ich suche Hilfe beim Z3-Kauf

[Berner04]

Hallo liebe Z3-Gemeinde,

ich bin neu hier und dass, weil ich durch Zufall einen Z3 angeboten bekommen habe und plötzlich Lust auf das Teil habe.
Hier ein paar Daten:
EZ 2000
2. Hand
Scheckheft gepfl.
145 tkm
2 Ltr / 6 Zyl.

Angebot: 7 t€

Worauf sollte ich speziell achten?

Vielen Dank für Eure Hilfe vorab.
Gruss

Berner

[james007]

Ein herZZZliches wilkommen von der Alb an die Küste (na ja, fast ).

Eigentlich ist der ZZZ ein guter Gebrauchter. Auffälligkeiten gibt's kaum, weßhalb auch die im Downloadbereich hier im Forum unter Sonstiges zu findenden Checklisten ausreichend sein dürften.

7t€ finde ich für einen normal erhaltenen 2.0er einen neutralen Preis.

Viel Spaß beim Herausfinden, ob's deiner ist.

[mk-z3-2.0]

angenommen der Wagen ist in Ordnung und "normal" gepflegt, ist der Preis mehr als nur neutral. Der Preis ist gut!

[joe612]

Also im Besonderen darauf achten:

-Zustand Verdeck& Heckscheibe (Nähte, Abwetzungen, Heckscheibe blind, Verdeckspannseile über den Fentern gerissen)
-Abnutzungen der Sitze
-Schmodder am Öleinfülldeckel
-Kühlwasserstand/-aussehen
-Lackzustand
-passt die Austattung dahingehend, dass du das Teil lange in dieser Konfiguration fahren willst/schnell wieder verkauft bekommst (zu nennen sind hier beim ZZZ vor allem Dinge wie: Bereifung, Überrollbügel, Innenaustattung, Lackierung - viel mehr ist ja nicht dran )
-Fahr' speziell den 2.0 ausgiebig Probe - meine spezielle Meinung war damals, dass der Mehrverbrauch ggü. den 4-Endern außer durch den natürlich schöneren Sound keine Vorteile zu bieten hat (ich hatte den 2.0er schon in zwei BMW E36 und da hat er stets gepasst nur zum ZZZ meiner meinung nach irgendwie nicht).

Zum Preis: wie schon geschrieben passt das Verhältnis von Daten und Preis, wobei es jetzt nicht gerade der Super-Schnapper ist! Im Herbst stehen vergleichbare 2.0er schon mal für 5800€-6500€ z.b bei mobile.de drinnen. Autofokus24.de sagt als Privatverkaufspreis derzeit 6100€ (als grobe Richtschnur sehr zuverlässig).

[mk-z3-2.0]

Also hier wird mal wieder der 2,0er schlecht gemacht, was ich absolut nicht verstehen kann.

Ich fahre den mit 8,5 Litern im Schnitt - hatte auch schon mal 7,8 Liter ausgerechnet. Die 150 PS Leistung reichen völlig aus und das Plus ggüber den kleinen 118ern ist deutlich zu spüren. Gerade die Elastizität so zwischen 60 und 100 ist echt gut. Man muss ein bisschen öfter schalten, aber das liegt am Kurz-Hub-Motor. Die 140 PS vom 1,9er sind auch klasse - keine Frage.

Der Sound vom 6-Zylinder ist aber auch einiges wert.

Daher: redet den 2,0er nicht schlecht! Dass der 2,8er ne Klasse besser ist, steht außer Frage.

[Hein Bollo]

Ich muß hier mal mk-z3-2.0 absolut recht geben.

Logo muß man den kleinen 6-Ender höher drehen wie die 4-Zylinder,
aber dafür hat man mit den besten Motor drinnen den BMW je gebaut hat (in verschiedenen Hubraumgrößen).

Und wenn man es schafft, den kaputt zu fahren, dann fährt man auch einen 240D kaputt!

[joe612]

es war nicht im geringsten die Absicht meinerseits den 2.0er schlecht zu reden, wollte nur darauf hinaus den persönlichen Horizont nach unten auf die 4-Ender zu erweitern, da dort das Angebot wesentlich größer ist. Außerdem sollte man speziell beim 2.0er eben ausprobieren ob es die richtige Motorisierung für die jeweilige Person ist.

Zum Thema Langlebigkeit würde ich jetzt einmal behaupten das schenken sich alle Motoren im ZZZ recht wenig (M einmal ein wenig ausgeklammert)

[z3mic]

wie die Vorredner bemerkten,

Checklisten durchgehen,
sind Inspektionen vollständig + Verschleißteile gewechselt
HU fällig ?

ansonsten, reinsetzen + probefahren
aber Vorsicht- es wird dir gefallen

[viper.rt]

...... (M einmal ein wenig ausgeklammert)

Jetzt geht das wieder los

[eisi]

Servus!

Meiner Meinung nach solltest Du NUR auf Dein Bauchgefühl hören:
Wenn der sagt: "...nimm ihn, los nimm ihn...", dann kannst Du doch gar nicht anders, oder?
Also, schau auf die üblichen Dinge wie Unfallspuren, Scheckheft, Dellen/Kratzer, Verdeck samt Mechanismus, Elektrik, Bremsen, Ölaustritt am Motor/Getriebe/Differenzial, etc.
Mach eine Probefahrt, Schaltung/Kupplung genau checken und schau Dir dann das Fahrzeug auch mal von unten an (wg. Rost etc.).
Und dann kannst Du kaufen - es sollte alles ja passen (der ist als 2000er fast noch neu ).
Außer er ist nicht blau, dann wirds eng...

eisi