z3-roadster-forum.de

Hallo zusammen,
da bei meinem Coupé,es wurde leider über einen Winter gefahren , einige Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben etwas ankoridiert sind, nicht schlimmes mich stört es aber etwas (ist doch schön, wenn man solche Probleme hat ) wende ich mich nun an euch.
Nun zu meiner Frage: Hat jemand Ahnung ob es einen Austauschsatz für diverse Schrauben und
Muttern im Bereich des Motorraums gibt, zum Beispiel Befestigung Motorhaubenverschluss,
Muttern mit Unterlegscheiben für die Befestigung des Kühlers usw. .
Eventuell auch für den Unterbodenbereich.
Am besten wäre es, wenn es so einen Austauschsatz in Edelstahl (Materialverträglichkeit ?) geben würde, gibt’s zum Beispiel für einige Motorradtypen. Aber auch ein Orignalsatz wäre in Ordnung .
Danke für die Antworten.

Viele Grüße Gerhard

Ich hatte bei meinem Motorrad auch mal alle Schrauben in Edelstahl Schrauben gewechselt. Hab dann die Schrauben in die Bohrmaschiene gespannt und mit einer ganz feinen Schmirgelleinwand hochglanz poliert.
Beim Zetti rackiere ich Rostige Schrauben mit Silbermetallic-Lack.
So hab ich die Haubenhalter in einen Zustand besser wie neu versetzt.

Gr. Klaus

Damit es garnicht soweit kommt, fahr ich nur wenn kein Salz auf der Straße liegt!
Ich weiss, das hilft dir jetzt auch nicht weiter aber ich muß meinen Frust, jetzt nicht fahren zu können auch irgendwie kompensieren
Also nix für Ungut Peter

Hallo,

Gerhard, die Aufgabenstellung kommt mir sehr bekannt vor...

Mein 3-Liter-Auto ist ebenfalls von der Erstbesitzerin im Winter gefahren worden. Ich habe den Wagen zunächst mit Trockeneis strahlen lassen, um den Unterboden richtig sauber zu bekommen.

Bei den nicht mehr ganz taufrischen Teilen habe ich mich für unterschiedliche Vorgehensweise entschieden:

- Schrauben Radhausschalen etc. werden gegen BMW-Neuteile getauscht (z.T. günstiger als gleiche Größen aus dem Baumarkt)
- Kühlerbefestigung etc., Tausch gegen Edelstahlmuttern und -scheiben aus dem Baumarkt
- Unterfahrschutz etc. (=Domstrebe unten) wird chemisch bzw. mechanisch entrostet und die Lackierung neu aufgebaut

Zusammengefasst, jeweils Einzelfallentscheidungen... Da künftig kein Winterbetrieb mehr vorgesehen ist (dafür gibt den Firmenwagen 320d touring) ist aus meiner Sicht jede der o.a. Varianten dauerhaft sinnvoll.

Wenn auch noch nicht erwähnt, das diese Teile auch getauscht werden sollen:

Alle tragenden Teile und Fahrwerksschrauben dürfen NICHT mit Edelstahl
ausgerüstet oder durch solche ersetzt werden, egal ob V2A oder V4A.

Der TÜV schickt Dich wieder nach Hause und die Versicherung ist im Schadensfall sehr böse mit Dir

Grund, Edelstahl hat ein erheblich geringe Bruchgrenze als z.B 12.9-Material.

Solange nur Radhausverkleidungen etc damit befestigt werden scheint mir das unproblematisch.

73 de Frank

...und bitte NIE die Kontaktkorrosion zwischen zwei unterschiedlichen Materialien vergessen!

Denn "Edelstahl" und "Stahl" vertragen sich nicht und führen unweigerlich zu "ROST"!

Hallo,

vielen Dank, wieder ganz schön lehrreich hier heute. Weder der Kontaktrost noch die geringere Bruchfestigkeit vom Edelstahl waren mir bisher bekannt. Da werde ich doch noch die ein oder andere originale BMW - Schraube aufbereiten müssen...