Kaufberatung Z3 M Coupé

[coach]

Hallo zusammen.

Also, ich hätte da einen Z3 M Coupé in Aussicht, der in einer Zwangsversteigerung verkauft wird. Ich wollte bei Euch nur mal so Eure allgemeine Meinung zum Fahrzeug und Eure Preisvorstellungen abholen

Also, 08.1999, 90'000 km. Gepflegt, das heisst keine Kratzer etc, und auch innen sehr gepflegt, aber anscheinend Service vor 50'000km?? Wie schauts beim M mit Service aus? Bereifung in gutem Zustand.

Rot/rot Kombination, also aussen rot und innen rotes Leder.

Na, wieviel würdet Ihr so bezahlen? Ich weiss..Probefahrt etc. Also er läuft tadellos, und anschauen ist halt einfach nicht möglich vor einer Versteigerung. Ich habe die Infos aber von einem Kollegen und er denkt, das Auto befindet sich in gutem Zustand.

Danke!

[klein170478]

kommt auf zustand und ausstattung an.... pauschal da kein S54 sondern S50 motor gehen die schon stellenweise für 16teur weg....
mehr wie 17 würde ich net geben, da du bei 90tkm noch ca 2000eur rein steckst.
Bei der Laufleistung müssen vorsorglich die Pleullagerschalen neu undd ggf ölpumpe wenn diese zickt.
beim s50 mal ein Problem bei BMW. Wenn man die schalen net macht kann es zu einem Motorschaden führen

[viper.rt]

Die Lagerschalenproblematik betraf hauptsächlich die S54 der ersten Generation. Ab 2004 wurden welche mit einer speziellen Bschichtung verbaut. Die älteren S54 wurden auf Kulanz umgerüstet.

Es gibt in den einschlägigen Foren Freds zum Erbrechen darüber. Der S50 war bis auf die angesprochene Ölpumpe sehr, sehr zuverlässig, da er leistungsmässig nach unten streut. Wenn er scheckheft geplegt ist und keinen Unfallschäden hat, ist das QP in Originalzustand sicherlich wertstabil !!

gruss

stefan

[Luis_66]

Ich kann dem Stefan zur zustimmen, der S50 ist ein guter und zuverlaessiger Motor, wenn er regelmaessig gewartet wird.
Du hast ja geschrieben, dass die letzte Wartung vor 50tkm gemacht wurde? Da waere ich aber skeptisch.

[Bayliner]

Die Lagerschalenproblematik betraf hauptsächlich die S54 der ersten Generation. Ab 2004 wurden welche mit einer speziellen Bschichtung verbaut. Die älteren S54 wurden auf Kulanz umgerüstet.

Es gibt in den einschlägigen Foren Freds zum Erbrechen darüber. Der S50 war bis auf die angesprochene Ölpumpe sehr, sehr zuverlässig, da er leistungsmässig nach unten streut. Wenn er scheckheft geplegt ist und keinen Unfallschäden hat, ist das QP in Originalzustand sicherlich wertstabil !!

gruss

stefan

Die S54 Motoren in den Z3´s wurden leider nicht auf Kulanz umgerüstet.
( Begründung: 500 U/min weniger Drehzahl und andere Kennlinen als beim normalen M3 )

Gruß Dirk

[coach]

Also das mit dem Service macht mich schon auch stutzig, aber vielleicht wars eine falsche Auskunft? Wie häufig muss man denn zum Freundlichen? Alle 20000km?

Man rechnet mit einem Preis von 15'000.-, aber Schweizer Franken, nicht Euro, also 10'000 Euro. Startpreis wird aber bei null beginnen und vuielleicht geht er auch schon für 10'000, also 6700 Euro.

Was würdet ihr denn zahlen wenn ihr an die Auktion gehen würdet?

Übrigens, danke für die Antworten!!

[klein170478]

beim m würde ich alle 8-10tkm ölwechseln und alle 15tkm die ventile nachstellen lassen

also 15teur max....

[mabufti]

Mach ich ja ungern ..mich einmischen , aber bei dem was zum teil über M-Motoren berichtet wird ? !
In meinem Dunstkreis (bester Freund) laufen außer meinem noch n paar.
Kilometerstände von 150.000 bis knapp 200.00 unter anderem S50 mit 190.000 km auf der Uhr...ohne jemals Vanos oder Lagerschalen gewechselt zu haben.
lediglich sauber warmgefahren und KD.

[viper.rt]

beim m alle 15tkm die ventile nachstellen lassen

Ah ja : Meiner: 1te Kontrolle Ventilspiel bei 125.000 km. Ventilspiel im Toleranzbereich, kein Nachstellen notwendig.

gruss
stefan

@ mabufti

[Luis_66]

Ich lasse bei meinem einmal pro Jahr = 5,000 Meilen das Oel wechseln. Ansonsten Ins 1 und 2 nach Anzeige, das wars. Schoen warmfahhren und ab geht's