Großes Restaurationsprojekt: Unser BMW Z3 wird neu geboren!

[TopDownCruiser]

Danke für den Tipp eisi!

Nächstes Thema:

Den Gebläsemotor werden wir auch erneuern. Von NRF bekommt man ihn komplett ca für 90€. Der originale ist von Bosch mit der Nummer 0130111110

Den Motor habe ich neu gefunden im Auktionshaus für 90€ von Bosch. Man müsste aber die Teile vom Gebläse zum Teil übernehmen.

Was empfiehlt ihr mir?

[TopDownCruiser]

Ist heute wieder ein langer Tag geworden und morgen Früh wieder raus...

Hat sich aber gelohnt!

Ein Bild.von vorher:

Und mach der Grundierung sieht das Auto jetzt so aus (Schichten Grundierung, Farbnebel noch auf den Bildern zu sehen)

Nun muss das geschliffen werden und es folgt der schwarze Füller.

[John57]

[Peters_Z]

Hut ab vor deiner Arbeit. Aber warum hast du das Verdeck nicht abgebaut?

[TopDownCruiser]

Das Verdeck kommt später neu. Innen wird der Wagen nicht lackiert, ist vom Zustand nicht nötig. Falls ich es schaffe wird der Wagen heute noch schwarz damit er beim Lackierer dann final Oxfordgrün 430 lackiert word.

[hoschi]

sieht echt top aus.

[TopDownCruiser]

So kleines Problemchen bei dem ich eure Unterstützung benötige.

Die Lenkslager hinten an der Achse möchte ich in die hinteren Querlenker einpressen. Leider ist das Führungsrohr im Lager nicht mittig und es ist eine Skala auf dem Lager zu finden.

Wie baut man das Lager richtig ein? Im Rheingold gibt es hierzu keine Einbauhinweise. Ich kann mir kaum vorstellen, dass es nicht relevant für die Spur ist wie man das Teil einbaut.

[Peters_Z]

Das Verdeck kommt später neu. Innen wird der Wagen nicht lackiert, ist vom Zustand nicht nötig. Falls ich es schaffe wird der Wagen heute noch schwarz damit er beim Lackierer dann final Oxfordgrün 430 lackiert word.

Als Tipp unter den Dämmmatten gibts auch schon öfter Rost, hauptsächlich wenn schon einmal Wassereinbruch war.
Wenn man sich so viel Mühe mit der Restauration macht, wäre es schade, wenn dann an der Stelle der Gammel wieder kommt.
LG Peter

[der_Thomas]

Hallo TDC,

du hast die exzentrischen Lager erwischt, die man eigentlich nur bei einer relativ tiefen Tieferlegung zur Sturzkorrektur benötigt.
Man kann sie meines Wissens nach nicht im eingebauten Zustand verstellen, sondern einpressen, vermessen, auspressen, in die richtige Richtung (woher auch immer man die dann kennt) drehen und wieder einpressen.
Im Zubehör gibt es daher wohl auch zentrische PU-Lager, deren Metallbuchsen dann aber exzentrisch sind und die sich dann im eingebauten Zustand in den PU-Lagern verdrehen lassen.
Aber wie gesagt, man benötigt es nur bei Tieferlegungen.

Ab welcher Tieferlegung es Sinn macht und wie genau es zu verstellen ist, wird spätestens Pat.Zet erörtern können.

Viele Grüße,
Thomas

[TopDownCruiser]

Das Verdeck kommt später neu. Innen wird der Wagen nicht lackiert, ist vom Zustand nicht nötig. Falls ich es schaffe wird der Wagen heute noch schwarz damit er beim Lackierer dann final Oxfordgrün 430 lackiert word.

Als Tipp unter den Dämmmatten gibts auch schon öfter Rost, hauptsächlich wenn schon einmal Wassereinbruch war.
Wenn man sich so viel Mühe mit der Restauration macht, wäre es schade, wenn dann an der Stelle der Gammel wieder kommt.
LG Peter

Danke für den Tipp. Das Dämmmaterial habe wir entfernt und den Rost beseitigt. Ist hier auch dokumentiert.