Beratung für möglichen Verkauf gesucht

[RunnerAZ36]

Wenn es original sein soll, dann ja. Ansonsten wird der Hamann wahrscheinlich ähnlich wie der Kelleners dem (US) M die Lederhosen ausziehen. Geht bestimmt brutal mit dem Kompressor

…Ich glaube nicht, dass ein 2,8l Kelleners mit 3,15 HA-Übersetzung (hat in der Regel dann Leistungsdaten in einer Range von 220-230PS und 290-300Nm -> by the way der M54B30 hat 231PS und 300Nm mit 3,07 HA-Übersetzung) einem S52B32 mit 243PS und 320Nm und der 3,23 HA-Übersetzung die Lederhosen auszieht..
Da braucht es dann schon mehr, als ein paar Nockenwellen, Software und Sportendschalldämpfer beim 2,8l, z.B. eine zusätzliche Hubraumerweiterung von 2,8 auf 3,2/3,3, dann sollten auch Leistungsdaten von 250PS+x und 320Nm+x möglich sein.

Beim Kompressorumbau schaut es dann wieder anders aus, vorausgesetzt der ist richtig gebaut und abgestimmt, dann werden die Lederhosen beim US M eng .

[OldsCool]

Ah, sorry, mein Fehler, der Kelleners ist ja kein Kompressor "Nur" klassisches Tuning...
Aber was man von Gio so hört... Wird Zeit dass ich ihn mal besuche.

Gruß Steffen

[RunnerAZ36]

Ah, sorry, mein Fehler, der Kelleners ist ja kein Kompressor "Nur" klassisches Tuning...
Aber was man von Gio so hört... Wird Zeit dass ich ihn mal besuche.

Gruß Steffen

…ja, den Kelleners von Gio muss man mal erlebt haben und sich einen eigenen Eindruck von diesem helvetischen Miraculix-Kelleners verschaffen (Leistungsdaten liegen wohl nicht im üblichen 2,8l Kelleners Bereich von 230PS und 300Nm, sondern scheinbar in einer Region von unglaublichen 260PS und 350Nm)
Sehr interessant ist auch das immer wieder erwähnte, mögliche Drehzahlniveau im Bereich von 8.000 1/min, hierzu gibt dann u.a. das verbaute Kombiinstrument einige Hinweise & Rückschlüsse.

[Domi-2.0]

Ich dachte immer, dass es keine Zahlen zu Gios Kelleners gibt?

Zumindest bleibe ich ohne Prüfstandmessung sehr skeptisch, ob der Wagen wirklich an diese Werte rankommt. Dass er gut geht glaube ich sofort, schärfere Nockenwellen verändern wirklich die gesamte Fahrzeug-Charakteristik. Aber wenn man beim SV wirklich 260 PS erreichen möchte, dann geht das m.M.n. nicht ausschließlich über Nocken, Abgasanlage und Abstimmung.

[RunnerAZ36]

Ich dachte immer, dass es keine Zahlen zu Gios Kelleners gibt?

Zumindest bleibe ich ohne Prüfstandmessung sehr skeptisch, ob der Wagen wirklich an diese Werte rankommt. Dass er gut geht glaube ich sofort, schärfere Nockenwellen verändern wirklich die gesamte Fahrzeug-Charakteristik. Aber wenn man beim SV wirklich 260 PS erreichen möchte, dann geht das m.M.n. nicht ausschließlich über Nocken, Abgasanlage und Abstimmung.

Gio hat einen FL, daher ist es ein 2,8 DV, was diese Leistungsausbeute noch erstaunlicher macht.
Vor allem, wenn „nur“ Nockenwellen, Software und Endschalldämpfer verändert wurden.
Aus meiner Sicht muss für solche Leistungssteigerungen beim Sauger auf alle Fälle der komplette Motor inklusive Hubraum modifiziert bzw. „gemacht“ werden.

[eisi]

Servus!

Geht eigentlich am Thema vorbei, muss es dennoch los werden:
Ein Saugmotor mit 2.800 ccm und 350 Nm ist eigentlich nicht realisierbar. Literleistungen von 100 PS und mehr geht über die Drehzahl, da sind 290 PS und mehr absolut glaubwürdig.
Aber eine solche Drehmomentangabe...
Zum Vergleich der aktuelle Boxster GTS 4.0: Er hat 400 PS und 420 Nm bei 4.000 ccm.

eisi

[RunnerAZ36]

Servus!

Geht eigentlich am Thema vorbei, muss es dennoch los werden:
Ein Saugmotor mit 2.800 ccm und 350 Nm ist eigentlich nicht realisierbar. Literleistungen von 100 PS und mehr geht über die Drehzahl, da sind 290 PS und mehr absolut glaubwürdig.
Aber eine solche Drehmomentangabe...
Zum Vergleich der aktuelle Boxster GTS 4.0: Er hat 400 PS und 420 Nm bei 4.000 ccm.

eisi

…letzte Off-Topic Bemerkung hier in dem Thread.
Bin zu 100% bei dir was die Motorleistung im Bezug auf Hubraum beim Sauger angeht.
Ein möglicher „Trick“ wäre dann doch ein kürzeres HA-Differential, z.B. 3,64 oder 3,73 Übersetzung im Vergleich zum 3,15 Serien-Differential beim gemachten 2,8l (natürlich auch mit allen anderen Nachteilen) zu verbauen, um dann vom Prinzip her z.B. mehr Drehmoment am Rad zu generieren (Motorleistungsdaten bleiben hiervon natürlich unbeeinflusst).

[eisi]

Servus!



eisi's 7.500ster

[pat.zet]

Ich kannte einen 2,8 l SV der mit feinst Kopfbearbeitung, ausgewogene kolben -Pleuel , M50 Brücke , Nocknewellen auf ca 256 Ps gekommen ist , aber 260 PS mit Kat und 350 Nm ohne feinst tuning ist sehr unrealistisch !

Mein eigener B28 SV im Compakt hat mit Schrick Nocken ( OE S52 werte ) Schnitzer M50 Brücke Software mit Begrenzer bei 6800 U min 240 Ps, 298 Nm , wenn man wollte könnte man relativ gesund bis 7000 u min drehen was ich nicht wollte, es besteht noch die Möglichkeit USschrick Nocken mit 264 / 252 ° mit 11,2 mm Hub der E nocke zu verbauen die für den S52 B32 gedacht sind , da geht noch a bissl was, die funktionieren auch im 2,8L.... da kommt man in richtung 255 -260 ps
Aber da muss man gucken wie die Platverhältniss im Brenraum sind ( ob der Kopf schon mal geplant wurde ) und da muss sicher die Software neu eingemessen werden .......

[PeWe]

Servus!



eisi's 7.500ster

Du darfst dich ab jetzt "Z3-Labertasche" nennen....

PS: Natürlich nicht wirklich ernst gemeint...

Beste Grüße
PeWe