Mein erster Z3-Kauf

[der_Thomas]

Hallo Diskow,

die ersten beiden Undichtigkeiten sind kein Problem.

Der Ölmessstab hat unten einen Dichtring. Dieser Dichtring muss ersetzt werden.
Der Ölmessstab lässt sich mit der neuen Dichtung aber nur einbauen, wenn die Öffnung im Motor richtig ordentlich mit feinem Schleifpapier geglättet und gereinigt wird. Ansonsten lässt sich das Rohr nicht einbauen

Die Undichtigkeit an der Servopumpe kommt tatsächlichvon der Schlauchschelle.
Sie ist nicht fest genug und deshalb kommt langsam Öl aus dem Schlauch heraus.
Am besten, du ersetzt alle (!) Schlauchschellen der Servolenkung durch Schraubschellen.
Das hat bei mir geholfen.
[ externes Bild ]

Die dritte Undichtigkeit erkenne ich nicht.

Viele Grüße,
Thomas

[muhaoschmipo]

Das dritte kann fast nur das Diffenzial sein... Sonst ist da nirgends was drinnen... vielleicht noch Fett aus der Antriebswelle..

[triple]

sieht aber mehr nach der Getriebeseite als nach der Diff.-Seite aus.

[Al Jaffee]

Bevor das jetzt wieder so ein ewiger alle meine Probleme mit meinem Z3 Thread wird.
Es wäre doch sinnig für neue Probleme einen neuen Thread zu eröffnen.
Dann könnten bei Gelegenheit sich User mit den gleichen Problemen da anhängen.

ps: Glückwunsch zum Kauf. Die gekederten Sitze gefallen mir.
Noch blau eingefasste Fußmatten dann ists perfekt innen.

[diskow]

Thomas und andere, danke für freundliche Vorschläge.
Sind Sie sicher, dass ich mit feinem Sandpapier eintauchen muss, wenn der gesamte Messstab in das Sandpapier eingreift?

Weiß jemand, warum dieses Auto einen Knopf für die Heckscheibenheizung hat?

[mk-z3-2.0]

Die Heckscheibenheizung gibt es beim Hardtop.
Oder der Vorbesitzer wollte den freien Schacht schließen

[hoschi]

stimmt, der knopf ist für´s hardtop...

glückwunsch zum neuen wagen!!! allzeit gute fahrt!

[diskow]

Ich warte darauf, dass alle Teile Öl auslaufen.
Inzwischen:
Ich hatte zwei nicht funktionsfähige Sender für die Zentralverriegelung.

Ich schreibe Ihnen gerne ein Verfahren, wie ich beide Key Transmiter zur Arbeit umprogrammiere.
Fur ohne funktionierende Schlüssel habe Ich diese Methode verwendet:

1. Setzen Sie sich ins Auto
2. Schließen Sie die Tür
3. Stecken Sie den Schlüssel in das Schloss, und 5X bewegt sich schnell in Position 1 und zurück
4. Entfernen Sie den Schlüssel
5. Halten Sie die Entriegelungstaste gedrückt, und drücken Sie innerhalb von 10 Sekunden die 3X-Sperre. Lassen Sie die Entriegelungstaste los.
6. Die zentrale Steuerung wird automatisch aktiviert (gesperrt und entsperrt)
7. Wenn Sie innerhalb von 30 Sekunden sofort eine weitere Taste programmieren möchten, wiederholen Sie den Vorgang mit einer weiteren Taste. 6. wird folgen
8. Heben Sie das Fahrzeug mit dem hinteren Schlüssel an, um den Vorgang abzuschließen.

Es hat einwandfrei funktioniert.

Aber heute funktionierte mein Entriegeln / Schließen der Beifahrertür nicht mehr. Gleiches gilt, wenn ich das Fahrzeug mit meinem Schlüssel auf der Fahrerseite öffne und dann den Schlüssel in die Tür stecke, normalerweise die Zentralverriegelung der entriegelten Beifahrertür, aber bis heute nicht nach vorne.

Also mit zentraler Entriegelung: Hintere Kabine und Tür entriegelt, aber die Beifahrertür bleibt gesperrt. Gleich beim Verriegeln.
Ich kann die Beifahrertür manuell entriegeln und verriegeln.

[diskow]

Ich habe ein paar Drahtbrüche gefunden und reparieren.

Das richtige Beifahrertürschloss funktioniert jedoch nicht mit der Zentralverriegelung.

Ich denke, ich muss Actuator kaufen.

[diskow]

Ich habe meinen Stellantrieb entfernt. Es hat 6 Pins.

Wenn ich Aftermarket-Aktuatoren kaufe, sieht es so aus, als hätten sie alle 3 Pins.

Werden die mit drei Pins funktionieren?