Breiter Hintern ?

[Luis_66]

Uebrigens ist ein M Fahrwerk im Z3 nicht gleichzusetzen mit dem ///M Fahrwerk des ///M Roadster, das Uebrigens auch nicht so besonders toll ist, ich tausche meines gerade aus gegen H&R.

[Senior]

Uebrigens ist ein M Fahrwerk im Z3 nicht gleichzusetzen mit dem ///M Fahrwerk des ///M Roadster, das Uebrigens auch nicht so besonders toll ist, ich tausche meines gerade aus gegen H&R.

Ehrlich? Das heißt meine Sonderausstattung M Fahrwerk in meinem 2,8er ist nicht das Gleiche wie das Fahrwerk von einem echten M? Hab ich immer gedacht und stolz erzählt...

Kannst Du mich aufklären?

Danke und Gruß
Senior

[Speedranger]

Uebrigens ist ein M Fahrwerk im Z3 nicht gleichzusetzen mit dem ///M Fahrwerk des ///M Roadster, das Uebrigens auch nicht so besonders toll ist, ich tausche meines gerade aus gegen H&R.

Ehrlich? Das heißt meine Sonderausstattung M Fahrwerk in meinem 2,8er ist nicht das Gleiche wie das Fahrwerk von einem echten M? Hab ich immer gedacht und stolz erzählt...

Kannst Du mich aufklären?

Danke und Gruß
Senior

Die wesentlichen Fahrwerksunterschiede bestehen aus:
Domlager VA
Querlenkerlager VA
Lenkgetriebe
Stabilisator VA/HA ( direkt am Federbein VA )
Dreieckslenker/Träger Hinterachse
Ferbeinlager Hinterachse ( verstärkte Ausführung )
Lager Differential ( Vollgummi )
Dämpfer und Federn mit anderen Feder- /Dämpferkennung

MFG

[Senior]

Uebrigens ist ein M Fahrwerk im Z3 nicht gleichzusetzen mit dem ///M Fahrwerk des ///M Roadster, das Uebrigens auch nicht so besonders toll ist, ich tausche meines gerade aus gegen H&R.

Ehrlich? Das heißt meine Sonderausstattung M Fahrwerk in meinem 2,8er ist nicht das Gleiche wie das Fahrwerk von einem echten M? Hab ich immer gedacht und stolz erzählt...

Kannst Du mich aufklären?

Danke und Gruß
Senior

Die wesentlichen Fahrwerksunterschiede bestehen aus:
Domlager VA
Querlenkerlager VA
Lenkgetriebe
Stabilisator VA/HA ( direkt am Federbein VA )
Dreieckslenker/Träger Hinterachse
Ferbeinlager Hinterachse ( verstärkte Ausführung )
Lager Differential ( Vollgummi )
Dämpfer und Federn mit anderen Feder- /Dämpferkennung

MFG

Danke für die schnelle Info.
Das ist ja ALLES, inkl. Federn und Dämpfern! Na, das finde ich ja schon dreist, das dann M-Fahrwerk zu nennen. Zum Glück bin ich kein Rennfahrer und außerdem ist die Kiste ja schon alt. Kann man sich ja kaum noch drüber beschweren gehen..

[Speedranger]

[quote="Luis_66"]Uebrigens ist ein M Fahrwerk im Z3 nicht gleichzusetzen mit dem ///M Fahrwerk des ///M Roadster, das Uebrigens auch nicht so besonders toll ist, ich tausche meines gerade aus gegen H&R.

Ehrlich? Das heißt meine Sonderausstattung M Fahrwerk in meinem 2,8er ist nicht das Gleiche wie das Fahrwerk von einem echten M? Hab ich immer gedacht und stolz erzählt...

Kannst Du mich aufklären?

Danke und Gruß
Senior

Die wesentlichen Fahrwerksunterschiede bestehen aus:
Domlager VA
Querlenkerlager VA
Lenkgetriebe
Stabilisator VA/HA ( direkt am Federbein VA )
Dreieckslenker/Träger Hinterachse
Ferbeinlager Hinterachse ( verstärkte Ausführung )
Lager Differential ( Vollgummi )
Dämpfer und Federn mit anderen Feder- /Dämpferkennung

MFG

Danke für die schnelle Info.
Das ist ja ALLES, inkl. Federn und Dämpfern! Na, das finde ich ja schon dreist, das dann M-Fahrwerk zu nennen. Zum Glück bin ich kein Rennfahrer und außerdem ist die Kiste ja schon alt. Kann man sich ja kaum noch drüber beschweren gehen.. [/quote]

Hast ja auch nicht M-Fahrwerk sonder M-Technik Fahrwerk . Die Jungs haben schon ihre Tricks.

Man kann aber jeden Roadster auf ein richtiges M-Fahrwerk umrüsten, ob das Sinn macht ist ne andere Frage.

[capefear]

Sagen wir es mal so, lieber Senior... das m-Fahrwerk beim M-roadster hat sich nicht mit Ruhm bekleckert!
Also sei froh und spar dir die Klage gegen BMW!

[Toni]

Hallo zusammen,

das "M-Sportfahrwerk" eines normalen Z3 stammt von der BMW M GmbH (früher BMW Motorsport GmbH). Diese sind bei BMW für das "sportliche Zubehör" zuständig.

Auch der M roadster ist ein Produkt aus diesem Bereich.

Auf keinen Fall darf "M" grundsätzlich mit "M roadster" gleich gesetzt werden.

Gruß Toni

[Senior]

Herzlichen Dank an Euch alle für die ausführlichen Antworten! Wenn ich das alles recht verstanden habe, bedeutet das, dass es gar nicht das Schlechteste ist, nicht das "echte" M-Fahrwerk zu haben?

Um nicht wegen Themenverfehlung ermahnt zu werden :

MontrealAndre schrieb: VFL:
4 Zyl. schmal
6 Zyl. Breitarsch
M extrem Breitarsch

Stimmt das? Ist der M noch breiter als der 2,8er VFL? Das mit dem Nummernschild, Auspuff etc ist mir klar aber die Karosserie ist doch die Gleiche, oder?

Gruß
Senior

[Toni]

Hallo Senior,

mach dir mal wegen deinem M-Sportfahrwerk keine Sorgen.

6-Zylinder-VFL und M roadster haben die gleiche Breite (gleichen Kotflügel). Sieht optisch nur verschieden aus, eben wegen dem Nummernschild, BMW-Logo auf dem Heckdeckel und der zentriert montierten 4-Rohr-Auspuffanlage.

Übrigens haben alle FL-Modelle dieselbe Breite wie die beiden oben genannten. Auch da ist die optische Wirkung durch die hohen Höcker eine andere.

Die genauen Maße findest du übrigens in der Z3-Tour...auch die Karosserie-Bilder.

Gruß Toni

[Sperre]

Die 4-Zylinder VFL Modelle haben eine Breite von 1692mm.

Alle anderen ( 6-Zylinder VFL + M + alle FL ) haben einheitlich 1740mm.


Aber ich habe eine andere Frage:

Die FL-Modelle sind 25mm länger.
Woher kommt der Längenunterschied?
Stoßstange vorne?
oder hinten?