Besichtigung eines Z3 2,0 hat sich für Interessenten gelohnt

[Mach2.8]

Falls hier jemand wirklich den Zetti angehen möchte…
Könnte ich auch noch ein paar Fotos zur Verfügung stellen.
Selbst wenn man viel selbst machen kann ist der Kostenrahmen sehr hoch. Gut, man weis dann was man hat.
Ich meine es rechnet sich nicht.
Siehe meine erste Beschreibung.

[pat.zet]

Falls hier jemand wirklich den Zetti angehen möchte…
Könnte ich auch noch ein paar Fotos zur Verfügung stellen.
Selbst wenn man viel selbst machen kann ist der Kostenrahmen sehr hoch. Gut, man weis dann was man hat.
Ich meine es rechnet sich nicht.
Siehe meine erste Beschreibung.

Ich habe gerade die ersten Unterboden Bilder nochmal angeschaut , besser ist es man lässt es

[Red_9]

Das bisschen Flugrost schreckt euch ab? Wenn der Zetti noch einen Sperrdifferenzial hat, dann sind 4.3k€ mehrere hundert Euro unter Schlachtwert. Es ist sogar egal in welchem Zustand der Motor ist (ist ja eh nur ein M52 ).
Also ich würde mir den als Restaurationsprojekt sofort holen wenn ich auf der Suche wäre. Es muss natürlich klar sein, dass die zu investierenden Stunden Arbeit auf der Haben Seite verbucht werden müssen und nicht zum Berufsstundensatz auf der Sollseite.

Was mich allerdings stutzig macht ist der Preissprung. Vielleicht lastet ja ein Fluch drauf...

[Mach2.8]

Sicher kein Fluch. Die Realität hat den Anbieter eingeholt.
Da sollte noch Luft nach unten sein um das Objekt loszuwerden.
Nur meine Aufzählung im ersten Post zu lesen und zu begreifen was da zu lesen ist.
70 Fotos nur Mängel entscheidender Größe.
Angefangen von Lack und Leder zu Elektrik und Korrosion, dazu auflösende Türpappen …

OK, als Schlachtobjekt zerlegen und in Teilen verkaufen.
Die Arbeit und der Aufwand muss sich auch rechnen

[pat.zet]

Die Arbeit , und man muss den Platz zum zerlegen und Lagern der Teile haben

[eisi]

Servus!

Die Zeit darf man bei (s)einem Hobby nicht in die Kalkulation mit einbeziehen, das führt es quasi ad absurdum.
Den Faktor Spaß sollte man nicht aussen vor lassen, wenn es darum geht, ein intaktes Fahrzeug zu zerlegen; ich spreche aus Erfahrung.
Der positive Nebeneffekt ist, dass man zu verwertbaren Ersatzteilen kommt. Beispiele: Für die HA gibt es bei BMW nur noch eine Schwingenseite zu kaufen, bei den Türen ist es ebenso, Motorhaube/Seitenscheiben nicht mehr lieferbar usw.; das verspricht eine kleine Rendite, wenn der Wagen unter 4k€ zu erwerben ist. Zudem ist es "learning by doing", wenn man sich schraubertechnisch weiterbilden möchte (ohne seinen Wagen dafür zu "opfern").

eisi