Z3 2.2i oder 2.0

[Stinkebaer]

Dass das FL anders ist, wusste ich. Aber ist es auch wirklich schmaler? Oder wirkt das (u.a. durch die "Höcker") nur so?

[sailor]

Ein Sechszylinder sollte es sein (Aufgrund des Klanges und der Lebensdauer) und mit dem 2,2 L. habe ich meiner Meinung nach, genau die Richtige Wahl getroffen.
Gruß Kai[/quote]

Hi Kai

die wahren Langstreckenläufer sind die einsachter-einsneuner

klar,mit dem Klang können sie leider nicht mithalten

[z3-780]

Ein Sechszylinder sollte es sein (Aufgrund des Klanges und der Lebensdauer) und mit dem 2,2 L. habe ich meiner Meinung nach, genau die Richtige Wahl getroffen.
Gruß Kai

Hi Kai

die wahren Langstreckenläufer sind die einsachter-einsneuner

klar,mit dem Klang können sie leider nicht mithalten [/quote]


Klausi bleib locker, stell dir vor der Z3 wäre vor 2 Jahren auf den Markt gekommen, was meinst du wie die Diskusion über die Motorisierung hier laufen würde

Einer der 96 mal eben fast 53000,-DM für nen ganz kleinen hingelegt hat.

[Al Jaffee]

Aber ist es auch wirklich schmaler?

Z3-Tour (Z3-Karosserie)
Schmalpo = 1692mm
Restliche = 1740mm
[ externes Bild ]

[Stinkebaer]

Mir ist klar, das der Schmalpo schmaler ist (das gibt schon der Name her ). Hier wurde jedoch behauptet, den 3.0 gäbe es nicht als Breitarsch, zitat:

3,0 231 Ps nur Probegefahren, "unten herum" nicht mehr Leistung als der 2,8, eindeutig höherer Verbrauch, GW Preise viel höher als 2,8 aber nicht als Breitarsch verfügbar

was meines Wissens nach - und laut der Tour auch bestätigt - also falsch ist.

Hätte mich auch schwer gewundert.
Mehr wollte ich gar nicht.

[Frantek]

Hallo,

den 3.0er gibt es auch nicht als Breitarsch = VFL, denn er wurde erst ab Mitte 2000 im FL ausgeliefert. Davor gab es nur 2.8er als VFL + FL

Gruß Rudolf

[Tommi123]

Hey,

Sind die vierender wirklich haltbarer als die sechser?
Die laufleistungen kommen auch viel dadurch, dass die sechser nicht so häufig als alltagswagen herhalten müssen und weniger durch motorschäden, die.die laufleistung begrenzen...

Nicht falsch verstehen, die motoren sind alle spitze

Lg

[TomZZZ]

Mir ist klar, das der Schmalpo schmaler ist (das gibt schon der Name her ). Hier wurde jedoch behauptet, den 3.0 gäbe es nicht als Breitarsch, zitat:

3,0 231 Ps nur Probegefahren, "unten herum" nicht mehr Leistung als der 2,8, eindeutig höherer Verbrauch, GW Preise viel höher als 2,8 aber nicht als Breitarsch verfügbar

was meines Wissens nach - und laut der Tour auch bestätigt - also falsch ist.

Hätte mich auch schwer gewundert.
Mehr wollte ich gar nicht.

Da muss ich leider wiedersprechen. Als Breitarsch werden nur die 2.8er VFL Modell und der M bezeichnet. Alle FL Modelle sind Kamelhöcker. Da es denn 3.0i nur als FL Modell gibt, gibt es ihn folglich nicht als Breitarsch.
Nur der Vollständigkeit wegen alle VFL Modell mit 4-Zylindermotoren sind Schmalärsche.

[Al Jaffee]

Sind die vierender wirklich haltbarer als die sechser?

Wie kommst Du darauf ?
528i mit 673.665 Km
318TI mit 518522 Km

6-ender werden traditionell für Langstreckenfahrzeuge genutzt,
deshalb haben sie oft mehr Km Laufleistung.
Geschäftlich genutzte KFZs werden regelmäßiger gewartet, da sie verlässlich funktionieren müssen.
Langstrecke ist für Motoren besser als Kurzstrecke.

Deshalb KÖNNTE ein 6-Zylinder bei gleicher Laufleistung weniger Abnutzung zeigen.

...ah jetzt hab ich den Kommentar von Hans gesehen

die wahren Langstreckenläufer sind die einsachter-einsneuner :mrgreen:

Ich denke er bezieht sich auf ->
https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/ftopic16955.html

[Stinkebaer]

Da muss ich leider wiedersprechen. Als Breitarsch werden nur die 2.8er VFL Modell und der M bezeichnet. Alle FL Modelle sind Kamelhöcker. Da es denn 3.0i nur als FL Modell gibt, gibt es ihn folglich nicht als Breitarsch.
Nur der Vollständigkeit wegen alle VFL Modell mit 4-Zylindermotoren sind Schmalärsche.

Aaaah, okay, jetzt habe ichs. Es geht also mehr um die Form als um die Breite (abgesehen vom VFL 4Zylinder).