Z3 Kelleners - Sport gegen Z8

[RST Driver]

macht mir irgendwie angst.
ein 2,8er, der z8, z3m etc. das fürchten lehrt...nicht schlecht.

Mfg
Phil

[Salaska]

Die beschriebene Leistung beschreibt (unter Bedingung der sonstigen klassischen Tuningmaßnahmen) ein paar individual geschliffene Nockenwellen, bei welchen der Hub stark verändert wurde. Die Vermutung liegt nahe, dass auch die Nockenöffnungen mittel bis stark verändert wurden. Aber primär spricht das Drehmoment für den veränderten Hub der Nocke.

[JenZZZ]

Racing Dynamics hier in Aachen bietet für den 2.8er eine Leistungssteigerung durch Hubraumerhöhung auf 3,2 Liter an.

Die verbauen eine andere Kurbelwelle, Spezial-Pleuelstangen und vergrößern die Bohrung in Verbindung mit anderen Kolben.

Hubraum: 3.121 cm3
Leistung: 195 kW (265 PS) bei 5.600 min-1
Max. Drehmoment: 340 Nm bei 4.000 min-1

Das klingt auch seeeeehr verlockend

[ISO]

Das Klingt gut, es sind nicht die PS, sondern die Nm, aber er sollte die viel früher haben, so brauchst du schon wieder viel mehr Touren. Schön wäre es mal ein Diagram zu sehen, wie viel der bei 2000/ 2200/ 2600 Nm hat dann erst wenn er da Unten schon viele Nm hat, dann ist es ein Dampfhammer!

LG

Gio

[dergizzle]

Racing Dynamics hier in Aachen bietet für den 2.8er eine Leistungssteigerung durch Hubraumerhöhung auf 3,2 Liter an.

Die verbauen eine andere Kurbelwelle, Spezial-Pleuelstangen und vergrößern die Bohrung in Verbindung mit anderen Kolben.

Hubraum: 3.121 cm3
Leistung: 195 kW (265 PS) bei 5.600 min-1
Max. Drehmoment: 340 Nm bei 4.000 min-1

Das klingt auch seeeeehr verlockend

Nicht, dass es für mich interessant wäre, aber was kostet denn sowas?

[RST Driver]

klassisches motortuning, unter 5.000€ geht bei einem der verdächtigen fachbetriebe wie kelleners (leider) nichts.

Mfg
Phil

[ISO]

Wenn man ein Richtiges Tuning machen möchte, dann kostet das schon eine Stange Geld, aber es macht dann auch danach viel Spass!

LG

Gio

[pizzol]

Iso, wenn ich so das Thema über deinen Z3 verfolge hast du die Leistungskennlinie noch nicht rausgerückt. Was ist das Mysterium um Pmax respektive Drehmoment. So wie ich dich unbekannterweise einschätze war der Z3 schon auf diversen Prüfständen

[Luis_66]

Was zudem zum Thema Tuning interessant zu wissen waere ist, was denn alles ausser dem Motortuning noch umgebaut werden sollte. Ich denke da an die Bremsen, etc. Schaut man die diversen Berichte ueber M Roadster durch, wo berichtet wird, dass diverse Schweissnaehte bei allzu forscher Gangart zum Reissen neigen, frage ich mich, was denn ein getunter Z3, wie Gio's, so aushaelt. Bedenke: der M Roadster traegt ja eigentlich nut das Kleid eines Z3, die Technik (Achsen, Fahrwerk, Motor, etc.) ist M GmbH und nicht AG.

Hat da jemand Erfahrungen?

[ISO]

Hallo Luis
Mein Sohn ist Autospengler und hat die Lehre bei einer Firma gemacht, die zum grossen Teil die Autos zweier A BMW Vertretungen gemacht hatten. Sie hatten einige E46 bei denen sie das machen mussten, das Bodenblech hinten bei der Achsverstärkung, da hat es Risse gegeben. Das musste genau nach Vorschrift von BMW gemacht werden, dazu musste er und der Chef extra nach München auf einen Kurs gehen, damit es auch 100% so gemacht wird und die Garantie von BMW weiter übernommen wird.
In der Schweiz laufen viele M und die BMW Christian Jakob AG mit 2 Grossen Niederlassungen hat viele Z3 M Verkauf, aber bei keinem hatten sie diese Probleme. Dieses Problem ist mehrheitlich nur beim E46 aufgetreten.
Wir haben bei meinem K's all das immer wieder Kontrilliert und werden es im Auge behalten, aber bis jetzt ist da nichts! Auch beim M haben wir nichts gefunden.

LG

Gio