Großes Restaurationsprojekt: Unser BMW Z3 wird neu geboren!

[Domi-2.0]

5.500 war 2016. Heutiger Preis wohl eher nahe 10.000.

Vor zwei Jahren hat jemand im Nachbarforum das Randy Forbes Kit (was offensichtlich auch der Threadstarter als Vorlage für seine Verstärkung genommen hat) in sein MQP verbauen lassen und alles dokumentiert, der Spaß hat damals knapp über 3000€ gekostet. Das ist auch heute noch ein realistischer Preis, sofern sonst nichts am Wagen beschädigt ist bzw. getauscht wird (wie bei dir z.B. der Kofferraumboden).

Die Reparatur ist mit dem Kit kein Hexenwerk für einen geübten Karosseriebauer oder Schweißer und in meinen Augen sicherlich eine gute, präventive Maßnahme für alle Autos, welche etwas härter rangenommen werden.

Hier der Link mit Fotos und zusätzlichen Infos, für alle die es interessiert:

https://www.zroadster.com/forum/threads ... ng.147218/

[TopDownCruiser]

Unsere Konstruktion ist genauso wie von diesem Andy Forbes Kit. Die Differentialaufnahme haben wir mit dem originalen Blech verstärkt. Die neue Diff Schraube musste dann natürlich etwas länger sein.

Materialkosten keine 100€.

[OldsCool]

Materialkosten keine 100€.

Kann ich Dir meinen 2.8er auch hinstellen? Dein Schweißer hat ja jetzt bisschen geübt

[TopDownCruiser]

Materialkosten keine 100€.

Kann ich Dir meinen 2.8er auch hinstellen? Dein Schweißer hat ja jetzt bisschen geübt

Bist nicht der einzige der auf die Idee gekommen ist. Eigentlich will ich hier im Forum keine Werbung machen

[Peters_Z]

Mit einem kleinen Unterschied der Qualität der Schweißnähte. Sorry das musste jetzt sein, trotz allem bewundere ich den Aufwand den du betreibst um den Zetti zu Restaurieren .

[Domi-2.0]

Unsere Konstruktion ist genauso wie von diesem Andy Forbes Kit. Die Differentialaufnahme haben wir mit dem originalen Blech verstärkt. Die neue Diff Schraube musste dann natürlich etwas länger sein.

Materialkosten keine 100€.

[TopDownCruiser]

Aktueller Stand unten:

Warten noch auf diverse Ersatzteile von BMW. Ich hoffe die sind noch diese Woche da.

[Zetti28]

[TopDownCruiser]

So, nächstes Problem.

Die Tankstreben habe ich aus Edelstahl fertigen lassen – man sieht sie auf den Fotos. Leider bin ich von der Belastbarkeit nicht überzeugt und will wieder auf die originalen zurückgreifen. Diese habe ich nun gefunden, allerdings sind sie in desolatem Zustand.

Damit sie noch diese Woche fertig werden, habe ich kurz telefoniert und sie um 21 Uhr bei einem Schweißer abgegeben, um die Rostlöcher flicken zu lassen. Die haben angefangen, die beiden Teile zu strahlen und anschließend zu schweißen.

Der Betrieb setzt wirklich hoffnungslose Oldtimer-Karossen für Österreicher instand: Sie strahlen das ganze Auto, schneiden und schweißen am Blech herum, bis es zum Lackierer kann. Hut ab vor deren Arbeit!

Brunox drauf, Lack drauf – fertig. Ein Update zur Instandsetzung folgt.

Leider muss nun die Hinterachse raus, um die Teile zu wechseln. Mein Chefmechaniker Schima meinte: „Nö, das können wir auch so austauschen, ohne die Hinterachse auszubauen.“
Ich glaube das nicht – lasse mich aber gern eines Besseren belehren.

[OldsCool]

Spätestens für den Tankhaltebügel (Beifahrerseite) muss die Achse aus dem Weg. Das Spannband (Fahrerseite, das problemlos auch aus dünnerem Edelstahl funktioniert) geht angeblich bei dem ein oder anderen auch so, bei meinen BEIDEN Facelifts definitiv NICHT.

Gruß Steffen