Dieser Z3 zu Empfehlen?

[BunB]

Meine Rede

Mein erstes Auto war n Fiat Schwarz, natürlich ohne Klima. - Hat mich nie gestöhrt. Aber jetzt würde ich nicht mehr darauf verzichten wollen. Ist halt schön von A nach B zu fahren und ,,Trocken" anzukommen. Egal ob als Spaßauto, oder Erstwagen.

[BunB]

Warte gespannt auf den Testfahrt Bericht

[Jacky777]

jupp und dann wollen wir Bilder sehn, Bilder bestaunen - und uns freuen, wenn ein weiterer Zetti ein liebevolles Herrchen bekommen hat

LG Jacky

[Schnellerpfeil]

M52TU B20
Z3 2.0
150 PS bei 5900 U/min, 190Nm bei 3500 U/min, dreht bis 6500 U/min, 6 Zylinder
Zu dem Motor kann ich nichts sagen, da er mich nie angesprochen hat. Ein 6 Zylinder mit 2.0 Litern und nur 150PS?

Hallo und guten Abend,
2.0 Liter und "nur" 150PS
ja was ist das denn
Der Motor ist bestimmt kein Beschleunigungswunder
Jeder hat seine eigenen Vorstellungen
Aber einen 6 Zylinder mit einem ESD von F&F kann ich persönlich nicht so einfach in die Abstellkammer schieben.
Bei jeder Fahrt begeistert er mit einem tollen Sond und wenn man ihn entsprechend mit der richtigen Drehzahl bewegt
gibt es da schon jedesmal ein Grinsen im Gesicht.
Also ist auch dieser Motor mit dem richtigen Blechkleid darüber eine Überlegung wert.

gruss
norbert

[robby1975]

Der 2.0 Liter im Z3 ist einer der besten Motoren die BMW gebaut hat....kein anderer läuft so seidenweich und ruhig ...dreht bis in den begrenzter ohne zu murren.
Ölverbrauch beinahe null.
Und in den richtigen Gängen auf Drehzahl oberhalb von 3500 Umdrehungen gehalten wird er ein wahrer Sportler.

[davet]

Alle vergessen hier den tollen 2,2l

[tbone99]

Der 2.0 Liter im Z3 ist einer der besten Motoren die BMW gebaut hat....kein anderer läuft so seidenweich und ruhig ...dreht bis in den begrenzter ohne zu murren.
Ölverbrauch beinahe null.
Und in den richtigen Gängen auf Drehzahl oberhalb von 3500 Umdrehungen gehalten wird er ein wahrer Sportler.

Da muss ich Ingo recht geben,

bei Ausfahrten kann man sehr gut mit den 2.8er mithalten, klar man muss mehr Gas geben, aber es funzt. Kommt aber auch den Fahrer an.
En Schisser im M kann auch nix ausrichten und wird zum Blümchenpflücker....

[Steinbeizzzer]

Alle vergessen hier den tollen 2,2l

Ich denke immer noch an die Rückfahrt über die kroatische Küstenstrasse A8 mit 3 ///M und einem 2.2.
Das war ein Genuss, den ich nicht vergessen werde und ich war nicht die Spassbremse, da in der Kurvenreichen Strecke der ///M auch nicht schneller um die Kurven kommt als den Blauer.
Oder an die Rückfahrt über 1000km ( in 12 Stunden mit überwiegend Landstrasse ) mit Horst, hatte zwar danach einen Tinitus aber es hat sagenhaft Spass gemacht.
Der 2.2 braucht nur Drehzahl und .......

[Murdock]

Hallo

Zum 2,0 kann ich nichts sagen da ich ihn nie gefahren oder mitgefahren bin.

Den 2,2er hatte ich selbst und ich gebe meinen Vorrednern Recht, es ist eine sehr schöne
Motorisierung die sehr viel Spaß macht und insbesondere in Verbindung mit einem f&f ESD einfach ein akustischer Genuss ist.

Da hier ja der ///M desöfteren angesprochen wurde;
Ich hatte wie gesagt den 2,2er und bin auch im 3,0er mitgefahren. Das sind beide ganz phantastische Motorisierungen, dennoch liegen zwischen diesen beiden und dem ///M Welten. Insbesondere im mittleren und höheren Drehzahlbereich gibt es einen absolut kompromisslosen Unterschied.

Ich habe auch den Vergleich zum Motorrad, bin lange Zeit eine Kawasaki ZX12R (190 PS; 0 - 100= 2,7sek./ 0 - 200 = 7 sek)
gefahren. Natürlich ist eine "richtige" Kurve immer der Schwachpunkt beim Biken, das liegt in der Natur der Sache, aber aus der Kurve heraus spielt das Bike sämtliche Trümpfe aus, da hätte kein ///M der Welt eine Chance. Bei sehr kurvenreichen Strecken mag das anders aussehen, kommt wie immer auch auf den Fahrer an.

So in etwa -natürlich nicht 1:1- könnte man es auch auf die hier genannten Fahrzeuge übertragen.



Gruß Dirk

[BTTony]

Das wäre ja auch merkwürdig, als wenn zwischen 150 und 300 PS kein Unterschied liegen würde.

Ich kann den 2.2er auch empfehlen. Ich nehme den als sehr harmonische Motorisierung wahr. Der kann was und das Maß steht dem Z3 gut zu Gesicht. Manchmal denk ich mir aber, wie toll es wäre, wenn der von 0-100 zwei Sekunden weniger bräuchte. Das wäre dann ja der 3.0er. Aber wirklich brauchen tut er es nicht. Er fährt sich bei weitem nicht wie ein M4 (in der Monster-Kategorie das einzige, das ich ab und an mal fahren darf), aber er geht ab, klingt gut und macht riesen Spaß.