Z3 Coupe Umbaubericht

[foZZZy]

Habe die Schräglenkerlager von Powerflex drin.
Die Schräglenlerlager sind durchaus nicht unbeteiligt an der Radführung.
Sind sie steifer, läuft die HA präziser.
Bei meinem waren keine der Lager kaputt, aber ich wollte halt ein Spaßauto, also sind Tonnenlager, Difflager und Schräglenkerlager in Powwerflex reingekommen.
Ist nicht ganz billig, vor allem , wenn man vor >20 Jahren erkannt hat, daß einem das Selberschrauben überhaupt kein Vergnügen bereitet, das Fahren hingegen schon...

[sali27]

So...die Schräglenkerlager von Powerfelx sind nun auch bestellt...wird dann gleich alles auf einmal gemacht

Die einstellbare Hinterachse lass ich sein...habe eigentlich so gut wie keine Probleme mit der Abnutzung der Hinterreifen

Außerdem ist es beim Kurven fahren eh nicht so von Nachteil...

Am meisten bin ich gespannt auf das kurze Diff und den EMS

[sali27]

So...

HInterachse ist jetzt komplett in Powerflex gelagert
das 3,73er Diff ist verbaut
Schaltgestänge vom Z3 M Coupe
ein neuer LUK Zweimassenschwung (habe mich kurz vorm Einbau, noch gegen den Einmassenschwung entschieden)
Sachs Performance Druckplatte + Kupplungsscheibe, neues Ausdrücklager, neuer Nehmerzylinder
Original Domlager auf der Vorderachse
Powerflex Querlenkerlager
Sturzkorrekturschrauben von BMW beim Federbein vorne (somit kann ich die 10mm Spurplatten fahren, mit den Original 17x7,5 ET41 mit 225er)
Umbau vorne auf 300mm Scheiben von ATE Serie und Ferrodo DS Performance
Evolty Stahlflexleitungen (von Fischer Hydraulik) hinten und vorne

So das müsste alles sein...

Nur gefahren bin ich noch nicht...der Zetti ist gerade noch bei der Fahrwerksvermessung un beim Pickerl (TÜV) machen

[sali27]

So...der Zetti ist fertig

Ich muss sagen, das Teil geht verdammt gut...bei 120-130 Km/h muss ich zwar schon die 4te rein machen aber Durchzug ist wirklich wahnsinn.
Sperre 45 % ist wirklich Hammer...der Arsch vom Zetti geht so richtig ums Eck...das einzige ist, sie ist sehr laut, gerade im 1 und 2ten Gang...hört sich wie ein Rennwagen an
Hab mit den Sturzkorrekturschrauben und Original Domalger jetzt -1,75 Grad vorne...leider ist der Nachlauf wieder nur 3,5 Grad (mit M-Domlager ca. 7 Grad)
Hinten hat er -2,8 Grad
Alltagstauglich ist er leider nicht mehr so, aber sonst echt zu empfehlen der Umbau

[ZZZMax]

Ich weis ja... über Geld spricht man nicht
Aber was hat dich der gesamte Umbau circa gekostet?

Wünsche knitterfreie Fahrt, und natürlich weiterhin viel Spaß.

Gruß Max

[Uwe HB]

Moin Alex,

das habe ich mir schon gedacht, daß das kurze Diff viel Fahrspaß macht. Zum Glück hast du ja dein Drehzahllimit schon vorher geändert. Sonst würdest du schon unter 120 km/h in den vierten müssen.

Was sagt der Verbrauch?

Und bitte teste mal den Durchzug im 5. Gang 80-160 km/h. Mich würde mal interessieren, wieviel die nochmals kürzere Übersetzung bringt. Meine Werte hatte ich schon mal genannt.

Gruß
Uwe

[sali27]

Hallo,

Leider habe ich gar keinen Überblick mehr, was der Zetti schon an Geld verschlungen hat. Müsste wirklich anfangen zu rechnen...die Frage ist, ob ich das wirklich tun soll...dürfte nämlich halbwegs ein Schockwerden

Verbrauch ist momentan bei ca. 14l

Die Messung von 80-160 mach ich noch...zwar nur mit der normalen Stoppuhr, aber soll ja nur eine ungefähre Zeit sein (eigentlich darf ich ja in Österreich nicht schneller als 130km/h fahren

[Uwe HB]

Moin Sali,

ich habe jetzt auch noch die Vanosrevision machen lassen. Gefühlt merke ich beim Durchzug keinen Unterschied (nur wesentlich besseres Leerlaufverhalten). Aber mein Gefühl täuscht mich. Der Durchzug von 80-160 km/h ist jetzt bei 14sec statt 15sec nur durch die Vanosrevision.

Gruß
Uwe