Großes Restaurationsprojekt: Unser BMW Z3 wird neu geboren!

[bahndamm339]

Hallo

da hat mal jemand einen guten Geschmack

Tolle Arbeit, wird bzw. ist ein klasse z3

so sieht es bei mir aus

[TopDownCruiser]

Deine Sitze sehen auch super aus!

Ich war für die klassischen M Sitze. Meine Frau wollte unbedingt, dass die Rauten rein kommen und naja, was tut man nicht alles für die Frau. Hoffentlich halten sie lange.

Würdet Ihr mir empfehlen das neue Leder mit irgendeinem Mittel bereits jetzt zu versiegeln? Was nützt Ihr für eure Lederpflege?

[eisi]

Servus!

Das orig Lederpflegeset von

eisi

[Z3-Seeker]

Das Leder Zentrum soll ebenfalls gute Qualität im Sortiment haben.

Dein Sattler sollte Dich aber auch in Bezug auf Mittel und Zeit beraten können.

[TopDownCruiser]

Laut dem Sattler soll dieses Jahr nichts mehr aufs Leder aufgetragen werden was ich so bissle bezweifle.

[Inversator]

Würdet Ihr mir empfehlen das neue Leder mit irgendeinem Mittel bereits jetzt zu versiegeln? Was nützt Ihr für eure Lederpflege?

Gib dem neuen Leder noch ein Jahr zum frei atmen. Ich meine, dass ich diese Empfehlung auf einem Produkt vom Lederzentrum gelesen habe.
Gruss
Holger

[TopDownCruiser]

Ihr habt mich überzeugt, dann kommt in bis zum Sommer 25 nichts mehr aufs Leder.

[TopDownCruiser]

In dem Beitrag habe ich nichts über die Technik des Fahrzeugs hochgeladen. Dies möchte ich nachholen.

Der Motor hatte 272.000tkm gelaufen und ist ein 2.8 Doppelt Vanos. Mein Auftrag an den deutschen Motorenbauer war es, einen Neuzustand herzustellen. Der IST Zustand war gar nicht so schlecht. Kleine Beschädigung an der Nockenwelle und kleine Stelle Rost in einem Zylinder. Man sieht den originalen X Schliff (Kreuzschliff) noch im Zylinder bei der hohen Laufleistung. Da ich einen Motor mit Toleranzwerten eines neuen Triebwerks geordert habe, wurden die Zylinder aufgebohrt und neu gehont. Anschließend sollten Übermaßkolben +0.25 von Mahle eingesetzt werden.

Nun das Problem: 1 originaler neuer Übermaßkolben kostet normalerweise ca. 100€. Bei 6 Stück wären die Preise bei ca 600€ vertretbar gewesen. Aktuell sind die Preise bei 6 Stück ca bei 1500€. Unsere preisgünstige Lösung war es, die Kolben vom Motor nach Ungarn zu einer Rennsport Firma zu senden die sie Teflon beschichtet. Anschließend wurden die Kolben "plangeschliffen". Der Motor wurde komplett überholt und es wurden auch neue Hydrostößel eingesetzt. Die Toleranzwerte entsprechen einem neuen Motor.

Der Motorenbauer hat mir das 10w60 als Öl empfohlen. Es muss vollsynthetisch sein. 10w60 ist offiziell nicht freigegeben, doch seine Begründung macht Sinn. Der M Motor bekommt 10w60 und hat zu diesem Motor bis auf die Kubikgröße und die Nockenwelle den baugleichen Motor.

Firma A hat den Motor ausgebaut und auf die Palette das Triebwerk ohne Anbauteile zu Firma B gesendet. Firma B hat das Triebwerk überholt und es zu Firma A zurück gesendet. Firma A hat alle Anbauteile von mir neu erhalten und den Motor komplettiert und eingebaut. Auf den Bildern sieht man, dass die Servopumpe noch nicht ausgetauscht ist. Da der Motor nun draußen ist aufgrund der Karosseriearbeiten wird die Pumpe jetzt ausgetauscht. Die KATs kamen vor ca 20.000km bei BMW neu. Da habe ich sehr viel Glück gehabt.

Hier einige Bilder:

[OldsCool]

Dieser Schmarrn mit dem 10W60 im AG-Motor hält sich hartnäckig... baugleich... soso
Jeder wie er mag. Dem Motor isses wahrscheinlich wurst, der läuft auch mit kaltgepresstem Salatöl, hauptsache kein Castrol 5W30

[TopDownCruiser]

Ich denke jeder hat da seine eigenen Meinungen zum Öl.

Mit 10w60 läuft der Motor sehr ruhig. Und das alleine ist für mich der Grund es einzufüllen.