2.8, 3.0 oder m :-) ?

[capefear]

Naja... ein M5 macht auf der Autobahn schon Spass, stimmts Martin!

[Martin WI]

Ja Bernhard , aber nur auf der Autobahn. Dort wird die Familienkutsche zum Rennwagen. Im Alltagsbetrieb in der Schweiz macht er weniger Spass als mein Zetti.

Auf einer Landstrasse macht bestimmt auch ein Z3M nicht mehr Spass als ein 2,8er oder 3,0er.

Der Z3M ist natürlich ein viel exklusiveres Fahrzeug. Der Wertverlust ist aufgrund der geringen Stückzahlen des M bestimmt in Zukunft auch niedriger.

Grüsse
Martin

[Rush]

Auf einer Landstrasse macht bestimmt auch ein Z3M nicht mehr Spass als ein 2,8er oder 3,0er.

Naja, das Kreischen des Motors bei 7000 und mehr Touren hat schon was

[BigT]

Auf einer Landstrasse macht bestimmt auch ein Z3M nicht mehr Spass als ein 2,8er oder 3,0er.

Naja, das Kreischen des Motors bei 7000 und mehr Touren hat schon was

Ist mit Bestimmtheit die ultimative Art einen Z3 zu bewegen!

Mein 3.0 hat ja ganz schön Bumms, aber manchmal würde ich ihn gerne noch höher drehen...

[Luis_66]

Fuer mich kam nur der M infrage. Ich liebe den Sound, die schiere Power des Motors, der sich aber auch hervorragend schaltfaul mit 2000 u/min fahren laesst, ein Traum von Elastizitaet, bei 2000 U/min einfach Gas geben und die schiere Power geniessen. Er ist steif und gut ausbalanciert. Der Motor schreit und kreischt bei hoeherer Drehzahl - eine Wonne. Ich freue mich jeden Morgen, wenn ich ihn starte den Bass zu hoeren. Nicht umsonst, ruesten viele Leute M Teile nach, um etwas von der Exklusivitaet dieses Autos auf Ihren Z3 zu uebertragen.
Verbrauch: Meiner verbraucht 12 l / 100 km. Es ist eben kein Sparauto, das muss Dir klar sein. Dafuer bekommst Du aber einen reinrassigen, exklusiven Sportwagen, den man selten auf den Strassen sieht.
Gruss, Michael

[Scrat]

Hallo zusammen!

da mein Zetti (2.8l) angefahren wurde und ich nun mit dem Gedanken spiele mir einen Z3M Roadster zu kaufen, dachte ich mir ich les mich hier mal etwas ein.

Jetzt bin ich aber extremst geschockt. Ist das tatsächlich so, dass ein M nur ein bißchen besser geht als der 2.8l?? Ich kann mir das bei bestem Willen nicht vorstellen. Die Mehrleistung von über 100PS muss man doch merken - bin total verwirrt. Würde mich echt freuen, wenn mich einer aufklärt?

greetz Scrat

[Rush]

Naja, was verstehst du unter merken und besser gehen?

Natürlich fährt der M dem 2,8er ein wenig davon wenn man von gleich talentierten Fahrern und prinzipiell gleicher Ausstattung ausgeht. Und alleine schon weil er höher dreht, merkt man einen Unterschied. Außerdem bremst er besser.

Ich würde nur den Unterschied vom 1,8er zum 2,8er größer sehen als vom 2,8er zum M. Obwohl im ersten Fall nominell "nur" 77PS Differenz sind und im zweiten Fall ca. 130. Und wenn man jetzt einen Z3 mit 500 PS bauen könnte, wäre der Unterschied zum M wahrscheinlich noch geringer. Der Unterschied ist jedenfalls kein zack, weg, nie mehr gesehen wie von einem Kleinwagen zu einem Motorrad.

Was meiner Meinung nach den M "auszeichnet" ist, dass er mehr Reserven hat. Man muss ihn nicht auf der letzten Rille fahren. War mit einem Freund auf Tour, er im 2,5er Z4 (der hat auch 192 PS) und wenn er voll beschleunigt hat, bin ich eben nur 2/3 im Gas gestanden. Man kann ihn extrem schaltfaul bewegen (einmal im dritten Gang müsste man fast nie mehr schalten, da kann man von 30 bis 160 alles fahren). Ja und letztendlich ist es eben optisch ein exklusives Modell das vielen besser gefällt (wie ja auch die vielen Umbauten auf M-Kiemen, M-Spiegel, M-Schürze, Duplexanlage usw. beweisen).

Letztendlich hilft es dir am Meisten, wenn du eine Probefahrt machst. Ich bin eine Woche vor der ersten Fahrt mit einem M (den ich dann nicht gekauft habe weil er innen heruntergekommen war) glücklicherweise den Z4 mit der 231PS 3,0l Maschine gefahren die auch im 3,0er Z3 war. Da hatte ich einen direkten Vergleich. Und angefühlt hat sich der M da schon besser, vom "am Gas hängen". Aber es ist definitiv kein RIESEN-Unterschied.

[fra1981]

find ich sehr interessant was rush schreibt, man muss ihn echt sicher mal selber fahren und das auch länger als ein paar minuten und einen in der umgebung finden, alles nicht so leicht. das angebot ist ja bei den m minimal! rush ich finde deinen am besten von allen fotos die ich hier im forum gesehen habe! wie zufrieden bist du damit und gibt es auch nachteile? lg franz aus wien

[Scrat]

also ich stelle mir das so vor,.... ich setz mich in de M und fahr dann ne "Rakete"

Ich bin ehrlich gesagt schon heiß drauf. Wenn der M jetzt aber nur minimal besser läuft, ist das sicher ne überlegung, ob ich mir dann nicht wieder ein 2.8l kaufe.

Muss man echt probefahren, aber ich hätte ne andere Resonanz auf den M hier im Forum erwartet. Weil dann ist echt die Frage, ob es sich lohnt einen M zu fahren (wie bereits angesprochen, alles ist teurer).

Wünsche Dir aber noch ganz viel Spaß im M Zetti

[Insolvenzprofi]

ich denke mal wer beide gefahren ist, kann mehr dazu sagen, ich bin beide gefahren und kann definitiv bestätigen, dass der M besser geht, er ist viel empflindlicher am gas als der 2,8er

0-200 in 20 sekunden oder 0-200 in 33 sekunden ist spürbar, egal was andere sagen... wenn du von vorne rein eine powermaschine haben willst, kauf den M

achso, und warum du die leistung nicht gemerkt hast, ggf. war der z3m den du hattest schon ziemlich ausgelustscht oder du hast einfach kein gas gegeben, ich hatte es damals sofort gemerkt...

das geilste an meinem M ist der Sound, fantastisch, rheintunnel von 2-6t touren, hammer!!!!