Es wird jetzt doch mal ernst...Kaufberatung...Eilig...

[Rennelch]

Die drei sind sehr schön... der gelbe mit den Kreuzspeichen ist mega.... bin halt ein Kreuzspeichenfan und das sind die geschraubten...

Haube lackieren ist nicht billig... Ab 300 aufwärts je nach Farbe..

Aber wie schon gesagt 6 Zylinder sind 6Zylinder und viel Sparsamer sind die 4 Zylinder auch nicht.

LG

Rennelch im ZZZ mit Dach durch das die Sonne scheint unterwegs

[zettdrei11]

Aber wie schon gesagt 6 Zylinder sind 6Zylinder und viel Sparsamer sind die 4 Zylinder auch nicht.
LG
Rennelch im ZZZ mit Dach durch das die Sonne scheint unterwegs

Da muss ich aus eigener Erfahrung leider wiedersprechen, 6 Zylinder ist wesentlich netter zu fahren-keine Frage und gerade darum unter 10-11 Liter kam ich da nie, Unterhaltungskosten waren auch höher, nun fahre ich aus kostengründen den 1,9 der leigt bei 8 Liter da komme ich erst garnicht in Versuchung richtig Gas zu geben....

[ZwiggyZwigsen]

der 2,8er vom inso ist meiner ansicht nach der beste im rennen....finde die anderen allesamt etwas überteuert....zumal die 1,9er modelle ja wirklich viel auswahl bieten.

ich glaub mit nem guten 2,8er kannste nicht viel falsch machen...da wirst du auch nie irgendwas vermissen

[Rennelch]

meinen 316i hab ich kaum unter 11l/100km bewegt, der 320i kam immer mit 10l hin, egal wie gefahren, der 323iA braucht auf Autobahn uns Strecke selten über 9 sonst um 10 ... und das kleine Rotwild braucht auf Mischstrecke mit Stau nach Düsseldorf knapp über 10, nicht viel für ein Auto mit so viel Spass, der auch genutzt wird.

LG
von einen glücklichen Rennelch der ein schönes Wochenende wünscht

[MeisterPetz]

Eines ist klar, die starken Motoren machen mehr Spass. Hat einfach was, wenn man aufs Gas steigt und man die Kraft merkt. Das muss einem halt auch die Kosten wert sein.

Man sollte aber nicht vergessen, dass die kleinen Motoren sehr gut verkauft worden sein müssen, denn hier zumindest bekommt man fast nur noch die kleinen. Ganz vereinzelt einen 2,8er, den M habe ich ausser von Privat und total abgefahren noch nicht gesehen.

Ich persönlich hätte lieber mehr Leistung und würde ich heute nach einem Z3 suchen, wäre 2,8 die Mindestmotorisierung.

[Rubi69]

Man sollte aber nicht vergessen, dass die kleinen Motoren sehr gut verkauft worden sein müssen, denn hier zumindest bekommt man fast nur noch die kleinen. Ganz vereinzelt einen 2,8er, den M habe ich ausser von Privat und total abgefahren noch nicht gesehen.

So eine kleine Anmerkung aus der Welt der Statistik:
Rund 50% aller gebauten Z3s haben einen 4-Zylinder-Motor.

[MeisterPetz]

So eine kleine Anmerkung aus der Welt der Statistik:
Rund 50% aller gebauten Z3s haben einen 4-Zylinder-Motor.

Was sich, zumindest hier, aber nicht im Angebot widerspiegelt. Von den angebotenen Z3 sind sicher 85% 4-Zylinder und davon wieder die meisten 1,8er. Ganz vereinzelt trifft man auf 2.2er und noch seltener 2,8er. 3.0er und M habe ich noch nie angeboten gesehen (ausser in Privatanzeigen). Die haben auch wesentlich mehr Kilometer drauf, als die 4 Zylinder.

Es dürfte doch so sein, dass die leistungsbezogene Steuer und Versicherungseinstufung, die wir hier haben, den Verkauf der schwachen Motoren sehr bevorzugt hat. Oder die Besitzer der 6 Zylinder sind so begeistert, dass sie nicht auf den Markt kommen.

[ISO]

Wie oft lesen wir dann nach einer gewissen Zeit: „Kann man einen Grösseren Motor verpflanzen. Oder was bringt ein Chip Tuning usw.“ Also ich würde lieber jetzt schon auf einen 2.8er umsteigen, als später mir Gedanken über mehr Leistung zu machen.

Gio

[Rubi69]

So eine kleine Anmerkung aus der Welt der Statistik:
Rund 50% aller gebauten Z3s haben einen 4-Zylinder-Motor.

Was sich, zumindest hier, aber nicht im Angebot widerspiegelt. Von den angebotenen Z3 sind sicher 85% 4-Zylinder und davon wieder die meisten 1,8er. Ganz vereinzelt trifft man auf 2.2er und noch seltener 2,8er. 3.0er und M habe ich noch nie angeboten gesehen (ausser in Privatanzeigen). Die haben auch wesentlich mehr Kilometer drauf, als die 4 Zylinder.

Es dürfte doch so sein, dass die leistungsbezogene Steuer und Versicherungseinstufung, die wir hier haben, den Verkauf der schwachen Motoren sehr bevorzugt hat. Oder die Besitzer der 6 Zylinder sind so begeistert, dass sie nicht auf den Markt kommen.

Wie du vielleicht schon hier im Forum gelesen hast, bin ich ja "etwas" der Zahlenfreak.


Wie bereits geschrieben, sind ca. 50% aller produzierten Z3 die 4-Zylinder. Über die Gründe kann man sicherlich lange diskutieren, meiner Meinung nach aber liegt der Hauptgrund (sicherlich nicht der alleinige) darin, dass in 1995 & 1996 nur 4-Zylinder angebotenen wurde und die Käufer in 1997 von der Ankündigung des 2,8er richtiggehend überrascht wurden.

Die Produktionszahlen spiegeln sich auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt wieder. Ich habe da im Oktober 2005 als auch Anfang Januar 2008 eine entsprechende Stichprobe gemacht. Auch da waren ca. 50% aller angeboten Fahrzeuge 4-Zylinder. Oder auch um hier präzise zu sein: In 2005 waren es genau 50% aller angebotenen Fahrzeuge 4-Zylinder, im Januar 2008 waren aber nur noch 41%. Der Anteil an 4-Zylindern auf dem Gebrauchtwagenmarkt hat damit sogar abgenommen. Meine Angaben beziehen sich allerdings nur auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt. Aussagen zu Österreich, Schweiz, Resteuropa, Übersee oder den Bereich der Rechtslenker kann ich nicht treffen.

Ein total anderes Bild dagegen sind die einschlägigen Z3-Foren. Hier weicht der Bestand der Motorisierungen drastisch von den Werten der Produktion ab. Was 2005 schon klar zu erkennen war hat sich in 2008 noch deutlich verstärkt. Der Anteil der 4-Zylinder liegt hier mittlerweile unter 20%. Über die Gründe möchte ich mich hier nicht näher auslassen, weil ich ja den kommenden Auswertungen meiner Z3-Umfragen nicht vorgreifen will. Ich erzähle aber sicher nicht zu viel, dass die Einstellung der in einem Autoforum versammelten Fahrzeugbesitzer (bezüglich Motorleistung etc.) nicht dem Durchschnitt der Autobesitzer entspricht.


Grüsse vom Zahlenfreak
Nico

[MeisterPetz]

In 2005 waren es genau 50% aller angebotenen Fahrzeuge 4-Zylinder, im Januar 2008 waren aber nur noch 41%. Der Anteil an 4-Zylindern auf dem Gebrauchtwagenmarkt hat damit sogar abgenommen.

Da sehe ich den Benzinpreis als Hauptgrund. Man trennt sich im Moment lieber von den "Schluckern", als von normal verbrauchenden Autos. Die kommende CO2 Steuer in D wird da noch ein Übriges tun.
In A waren so starke Autos schon immer teuer, teuer im Kauf und vor allem in der Erhaltung.

Der Anteil der 4-Zylinder liegt hier mittlerweile unter 20%. ... Ich erzähle aber sicher nicht zu viel, dass die Einstellung der in einem Autoforum versammelten Fahrzeugbesitzer (bezüglich Motorleistung etc.) nicht dem Durchschnitt der Autobesitzer entspricht.

Das ist ja in jedem Forum so, dass die Teilnehmer überdurchschnittlich an einer Sache interessiert sind. Es ist allerdings trotzdem erstaunlich, dass über 80% 6 Zylinder vertreten sind, denn eigentlich hat das verstärkte Interesse ja nicht unbedingt mit der Motorleistung zu tun. Ich kenne genug Leute, die gerne starke Autos fahren, sich aber für Diskussionen darüber eher nicht interessieren.

Weil man ja von Produktionszahlen nicht unbedingt auf die Anzahl der jetzt noch angemeldeten Fahrzeuge schliessen kann, wäre es interessant Zulassungszahlen zu sehen. Soweit ich weiss kann man die irgendwo einsehen, aber ich schätze, nicht nach Motorisierung getrennt, was natürlich dann nicht so interessant ist.

vg,
Peter