Wie will denn ein 2,8er eigentlich gefahren werden? ;)

von **z3-780** » 03.02.2008 19:21

Klar ist das nur Spass,böses dem der anders denkt.

1,8 aus Freude am Sparen und weil es damal das Six-Pack noch nicht gab.

:thumpsup:

Hans

von **beauceron** » 03.02.2008 19:41

wenn ich die tread-überschrift lese, würd ich sagen

garnicht

wer arbeitet schon gerne :pssst:

von **capefear** » 03.02.2008 19:54

...vorallem wenn einem das Saufen nicht vergönnt wird... :mrgreen:

von **MeisterPetz** » 03.02.2008 21:35

Hallo,

auch wenn Spritsparen und Funcar nicht wirklich zusammenpasst, kann man ja in der Stadt eher sparsam fahren, damit man dann, wenn es geht, umso mehr draufsteigen kann.

In der Stadt heizen bringt ja genau gar nichts, ausser eine Mordsbelastung für die Technik.

Mit so einem großvolumigen Triebwerk würde ich in der Stadt nie über 2500U/min fahren. Raufschalten müsste bei 1500 gehen. So schnell es geht, in den höchsten Gang, 4. oder 5. Bis zur Leerlaufdrehzahl kann man ohne Weiteres runtergehen, darunter muss man runterschalten.

Das "Geheimnis": Nie viel Gas geben, auch wenn man beschleunigt. Auf keinen Fall in einem hohen Gang voll reintreten. Man beschleunigt natürlich langsamer, aber man will ja sparen. Wenn man beschleunigen muss, runterschalten und im optimalen Drehmomentbereich des Motors bleiben. Dann sofort wieder in den höchstmöglichen Gang und das Gaspedal so wenig wie möglich durchdrücken.

Vor allem vorausschauend fahren. Auf eine rote Ampel zuzuheizen, dann voll abbremsen und beim Umschalten auf Grün wieder voll beschleunigen kostet sicher 30-40% mehr Sprit. Auf die rote Ampel hinrollen, wenn geht, gar nicht zum Stillstand kommen und dann im höchstmöglichen Gang ganz sanft wieder beschleunigen.

vg,
Peter

von **Malteser** » 03.02.2008 21:38

Um zum Thema zurückzukehren: Wenn ich in der Stadt bei 1500 hochschalte und mittelstrecke fahre, schaff ich mit meinem 2,8er 8,...Liter.
Auf meiner Strecke stuttgart münchen ( 70 der 250 km sind Baustelle) schaff ich mit konstant 120 (ich weiß, darf man in der baustelle net) sogar 7,... Liter. Letztes mal sogar 7,2 Liter.
Pässe und flotte Landstrassenpassagen mit ausdrehen und allem Spass der Welt immer über 10 Liter, selten über 13 Liter.
Also schließe ich daraus: Wenn man wirklich sprit sparen will, was ich für richtig halte, ist es am besten so früh wie möglich zu schalten und wegen der schlechten Aerodynamik schnelle Autobahnpassagen zu meiden.
Und mal ehrlich: Wo braucht man in der Stadt mehr als 1500 Umdrehungen?

von **z3-780** » 03.02.2008 22:08

So Spass ist vorbei!

Wie meine Vorredner schon beschrieben haben, früh schalten (max.2000U/min bei50-55 schon im 5.Gang fahren. Vorausschauend fahren ist auch sehr wichtig. Praktiziere ich schon länger so habe ich meinem Volvo-T5 in der Stadt den ganz grossen Durst abgewöhnt.

Gruß Hans :thumpsup:

von **Leuchte** » 03.02.2008 22:20

GodlikeZ hat geschrieben:
z3-780 hat geschrieben:Manu
Ich könnte einen Modellmotor zur Verfügung stellen, 62ccm,5,7PS-2Tackt

Verbrauch pro Flugstunde ca 1l . Klimakompressor aus dem Zetti raus,2-Tackter rein.
Würde im Stadtverkehr zwar etwas stinken wäre aber sparsam.

Hans

da kann ich mir dann ja gleich nen 1,8er vorne quer einbauen - müsste aufs gleiche kommen

Der ist gut. :lol:

Da hast Du den Nagel auf den Kopf getroffen, genau so isses!

von **nolook** » 04.02.2008 13:58

Wie gesagt, mich interessiert das ganze, weil hier mein persönliches Empfinden und mein technisches Verständnis nicht auf den gleichen Wert kommen...

Der Zetti wird schon artgerecht behandelt, keine Sorge

Fürs Spritsparen habe ich mir den ja nicht geholt

Werde die nächste Tankfüllung mal konsequent den Fahrschul-Schaltstil (bei 1500 hoch und wirklich bis zur Leerlaufdrehzahl runter) praktizieren und dabei mal mehr darauf achten, nicht zuviel Gas zu geben.

Ach so, bisher sind alle Antworten falsch, richtig wäre gewesen: offen und auf kurvigen Straßen ;D

von **Gixxerin** » 04.02.2008 17:34

Hi ,

fahre im reinen Stadtbetrieb - leider meißtens Kurzstrecke - den 3.0 auch so um die 11l . Allerdings nicht nach Fahrschulmanier , sondern so wie ich halt immer fahre . Auch ich bewege mich da fast ausschließlich im 5.Gang .

Ich kann auch bestätigen das Autobahn mit ca. 110 - 120 km/h die beste Methode ist um den ZZZ zum Spritsparer zu machen .

Aber mit der artgerechten Haltung hat das nix zu tun :mrgreen:

Greetzzz Gabi :sunny:

von **nolook** » 05.02.2008 08:15

aaaaaaaah, ich bin heut morgen nur mal eben die paar Kilometer zur Arbeit im "Fahrschul"-Schaltstil gefahren... und schon macht die Tanknadel n Sprung nach links! :/

Wenn ich ihn höher drehe und einfach mit Spaß fahre, dann bewegt sie sich manchmal auch nach rechts ^^ (kein Scherz jetzt... ihr wisst was ich meine

)

Demnächst müsste die Reserve anspringen... dann komm ich vermutlich nur noch 5 km weit :enraged:

Wie will denn ein 2,8er eigentlich gefahren werden? ;)

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