Etwas zzz Überzeugungsarbeit bitte ;-)

[nolook]

...und wie ihr das könnt.... eigentlich müsstet ihr euch quasi schon finanziell beteiligen

[Red Angel]

Hallo Alex,

nur mal kurz zu Deiner Feststellung, der ZZZ sei sicher nicht so
verwindungssteif wie der Z4 oder der TT:
die Uni Dortmund hat hierzu mal Untersuchungen angestelllt und
beispielhaft folgende Verwindungsfestigkeiten ermittelt:
Z3: 5.600 Nm/1°; Z4 14.500 ; Z8 10.500, E 46 Cabrio 10.900;
Borsche Boxter 10.200, Mini 24.500 ; Audi TT 5.100;
Mazda MX 5 5.200; RR Phantom: üb. 40.000 Nm/1°.
Du siehst, der TT ist, was das anbelangt, noch schlechter
als der ZZZ, und der Z 4 ist da schon eine andere Klasse.
Wenns also anfängt in Serpetinen zu knarren, sollte man
dem Zetti zuliebe den Fuss etwas vom Gas nehmen, sonst
nimmt ers auf Dauer übel.

sonnige Grüße
Jürgen

[ajax_G]

Hallo Jürgen,

vielen Dank, das sind sehr interessante Zahlen.
Wobei ich einfach mal vermute, dass es sich beim getesteten TT um das Vorgängermodell handelt. Zwischen dem aktuellen TT und dem Z4 konnte ich keine Unterschiede in der Verwindungssteiffigkeit feststellen.

Wobei man auch zur Ehrenrettung unseres ZZZ sagen muß, dass alle Cabrio Karosserien mit der Zeit weicher werden (Wer mal nen offenen E30 mit 200' km gefahren hat, weiß, wovon ich rede ) Kann ja sein, dass sie einen neuen z4, aber einen 3 Jahre alten Z3 mit 80' km getestet haben ......
Schon mal jemand nen alten Alfa Spider gefahren? Wenn man bei dem nen Wagenheber ansetzt bekommt man teilweise die Türen nicht mehr auf.

[nolook]

Trotzdem sieht der neue spider geil aus

Da wirste den Wagenheber aber auch gründlich falsch angesetzt haben ^^

[ajax_G]

Der Spider war ein Fastback Bj 73. Also eher weniger neu.
Keine Angst, der war schon richtig angesetzt.

[Benny1986]

ist mir doch egal mit der verwindungssteifigkeit , beim fahren merk ichs dank kw gewinde und meyle vorderachse nicht, und in kurven ist mir bisher noch keiner weggefahren.

der z3 liegt doch astrein auf der straße, was will man mehr?

[nolook]

Der Spider war ein Fastback Bj 73. Also eher weniger neu.

Trotzdem ist der neue n schönes Auto

Ich will ja auch keinen Rennwagen sonder einfach ein Auto, das mich von A nach B bringt... und dabei n z3 ist

[Z3Anbeter]

Trotzdem ist der neue n schönes Auto

Hallo nolook,

das ist zwar eine interessante Information von dir, daß du den neuen Spider schön findest, es geht aber in der Diskussion um einen Spider der zweiten Generation (wie ajax_g richtig sagte, heissen die Fastback). Kein Mensch redet über deinen aktuellen Spider.

Hallo Benny,
mit kw und meyle kann man die Symptome ganz gut übertünchen, ansonsten hilft noch eine Domstrebe. Die Rissgefahr in den Federdomen kann ich bis jetzt nicht bestätigen.

Ein Musterbeispiel an weicher Karosserie ist übrigens auch der alte Spitfire, der bei mir noch in der Garage steht. Der trampelt nicht mit der Hinterachse sondern schon mit dem ganzen Heck.

[nolook]

Hallo Z3Anbeter,


wenn du mich schon so nett persönlich anredest, möcht ich doch auch gleich antworten.
Hier gehts ja eigentlich um meine Z3 Fragen, bzw meine Vorstellung im Forum Ansonten höchstens um die Verwindungsteifigkeit des Z3s, weil ich ja nach den Baujahren fragte
Der Fastback war ja nur n amüsantes Beispiel

Ein frohes Hallo also zurück

Aber, um trotzdem mal nicht ganz abzuweichen, in welchem Preisrahmen liegt denn so eine Domstrebe und wie liegt das Preis/Leistungsverhältnis?

[Z3Anbeter]

Domstreben gibts von D&W, Schnitzer oder Wiechers.
Kostenpunkt je nach Modell zwischen 80 und 120 Euro.
Die sverbinden die Federdome der Vorderachse und sorgen so für mehr Verwindungssteifigkeit, belasten aber die Dome natürlich stärker.

Bei meinem M-Zett konnte ichaber noch keinerlei Risse o.ä. in den Domen feststellen.

Mehr Details gibts über die Suchenfunktion. Einfach Domstrebe eintippen und lesen.