Erster TÜV mit dem Z steht an

[Zetti_sturi]

Danke, lieber Pewe! Das ist ein sehr tolles Angebot von Dir! Gerne komme ich darauf zurück!

@Dirk: Das mit dem Gutachten war natürlich als Scherz von mir gemeint! Und am Z ist wirklich - und ich meine absolut wirklich - alles gemacht. Wenn nicht ein paar Birnen auf dem Weg zur HU durchbrennen, sollte es das gewesen sein, denke ich mal. Trotzdem toll, wenn da vorher noch jemand (eine Person des Vertrauens) kurz drüber schaut. Die Handbremse könnte sicher stärker sein.

Und ja, es gibt hier schon tolle Tips in diesem Forum und einen super Austausch!

PS: Habe nicht vor, das Auto zu verkaufen Vor allem jetzt, wo (endlich) alles dran gemacht ist.

[John57]

Fahr zur Prüfstelle und der Rest regelt sich.

[Zetti_sturi]

Guten Abend, liebe Kollegen,

ich war nun beim TÜV und bin aufgrund poröser Bremsschläuche und porösem StoßdämpferStaubschutz vorne durchgefallen. Alles andere am Fahrwerk und die Dämpfer selbst waren/ sind einwandfrei.

Ich war nun in einer ersten Werkstatt und dort sagte man mir, dass beide "Mängel" noch ohne weiteres für zwei Jahre "ok" gewesen wären. Einen KV habe ich jetzt erhalten. Die Schlüche lasse ich auf jeden Fall tauschen aber meine Fragen in die Runde wären zu dem 2. Punkt:

> Der Staubschutz ist lediglich leicht porös, nicht fehlend. Ist es normal, dass letzteres dazu führt, dass der Wagen nicht durch den TÜV kommt? Ich hätte hier mit einem geringen Mangel gerechnet.

> Als ich dasselbe Problem an meinem Daily hatte, wurde mir damals gesagt, dass ich mit dem Staubschutz noch warten solle, bis ich die Dämpfer ersetze, da es wirtschaftlich keinen Sinn macht den Staubschutz zu tauschen wenn die Dämpfer sowieso raus kommen. Natürlich wollte ich die Dämpfer jetzt nicht gerade ersetzen. Zudem der Wagen jetzt bis April eingelagert wird.

> Mein Wagen (BMW Z3 1.9 (118 PS), Baujahr 2001 M43) hat jetzt eine Laufleistung von 151.000kms mit dem originalen Fahrwerk. Die Spur ist perfekt eingestellt, er hat neue Reifen und nichts klappert. Macht es (Eurer Erfahrung nach) wirklich Sinn, hier bei dieser Aktion nur den Staubschutz zu tauschen oder würdet ihr noch etwas anderes mit gleich machen? DIe Werkstatt würde versuchen, dies zu tun ohne unten am Fahrwerk die Spur zu verstellen um mir die zusätzliche Vermessung zu ersparen;
Ist das bei diesem Modell ohne weiteres möglich oder hättet ihr da einen Zweifel? Was habt ihr da für Erfahrungen gemacht?

Danke schon Mal!

[Mach2.8]

Ja, genau deswegen gehe ich nicht selber zu den Blauen 3 Buchstaben. In allen Bereichen miese Erfahrungen in der Vergangenheit.
Ob HU oder Führerschein. Gleiche Aussagen bei meinen Eltern, mir selber, unseren Kindern und auch die 95Jährige Nachbarin vor über 70 Jahren erzählt von damals unplausiblen und willkürlichen Tätigkeiten. Die Durchfallquote musste einfach stimmen, egal wie und wer. Notfalls mit extremer Nachhilfe seitens des Prüfers. Da möchte unsere Tochter sich beim Herr Z in FR ausdrücklich bedanken ...

Meine Vorzugswerkstatt macht den Motorölwechsel, berechnet Öl, Filter und Arbeitszeit. Schaut auch mal grob drüber.
Gleichzeitig wird die Hauptuntersuchung durchgeführt. Das macht weder beim freundlichen und auch in meiner neuen Werkstatt kein Blauer !
Berechnet wird genau der Betrag für HU und ASU.
Keine Zusatzkosten.

Für Eintragungen gehe ich zur GTÜ Schweiger in FR. Da ist ein Prüfer der selber Z3 2,8er fährt.

[Zetti_sturi]

ich wäre auch gerne woanders hin aber ich war richtig krank, der Termin stand an und das war eine nagelneue, ultra saubere TÜV Stelle im Ort und kein versüfftes Loch also habe ich mir gesagt "versuchs mal" Wie ich da jetzt wieder raus komme, ist eine andere Frage ...

[OldsCool]

Ja immer fest drauf.... es gibt Kleinigkeiten, die echt nerven wenn sie "bemängelt" werden, und ich meide die Blauen auch wie der Teufel das Weihwasser, aber was soll der Prüf-Ing. denn bei Anzeichen von porösen Bremsschläuchen anders machen als die Plakette verweigern?
Die Werkstatt hat leicht reden, die muss für ihre mündliche Aussage nicht grade stehen. Die bröseligen Anschlagpuffer sind auch ein bekannter Mangel. Ist halt mal fällig. Hatte ich vor 4 Jahren auch mal. Nächstes mal wie Daniel machen, dann kümmert sich die Werkstatt da vorher drum.

Dämpfer raus, zerlegen, neue Puffer drauf, zusammen- und einbauen, fertig. Da kann sich beim Z3 nichts einstellen und verstellen... Man könnte über neue Domlager nachdenken. Aber wenn die auch noch gut sind..... wenn man die vorsorglich tauscht, dann kann man die Dämpfer auch gleich, und dann direkt die Querlenker, und Hinterachse.... und und und.... wo fängt man an wo hört man auf....

Gruß Steffen

[Zetti_sturi]

oki. Die Bremsschläuche waren jetzt nicht so das umstrittene Problem.

@Steffen: Anschlagpuffer und Staubschutz sind für mich 2 ganz verschiedene Dinge Oder wovon reden wir hier?

das nächste Mal mache ich das wie der Daniel

[OldsCool]

Dein Bild, Mitte, untersten Teil = Staubschutz. Das ist eine Plastikhülse, die wird kaum porös sein. Das Teil drüber, auf dem die Hülse sitzt, DAS wird porös weil aus (festem) Schaumstoff und das ist der Anschlagpuffer. Auf der Dämpferstange ist das zusammengesteckt als ein Teil.

Gruß Steffen

[PeWe]

Hier auf diesem Bild nochmal deutlich zu erkennen:

gallery/image.php?album_id=1325&image_id=28338&view=no_count

Schwarzer Faltenbalg = Staubschutz
Weißes Teil oben = Anschlagpuffer

PS: Schöner Federspanner den du da hast...

Gr4üße
PeWe

[Zetti_sturi]

Danke an Peter und Steffen für das Teilen Ihrer Bilder!

Ganz genau, es geht anscheinend um die beiden gelben, porösen Teile. Auf dem TÜV Bericht stand jedoch
"Federanschlag 1.Achse li/re"
Der Federanschlag ist für mich etwas anderes, nämlich die Scheibe oberhalb der Feder. Gezeigt hatten sie jedoch die weißen Anschlagpuffer wie in Peter seinem Bild.