Z3 Aquaplaning Unfall. Motorträger/Längsträger verbogen?

[Geist1709]

Werde ihn ja generell nicht verkaufen wollen..

[Geist1709]

Gebe auf Werkstätten nix mehr..
Hatte einen Anstoß an Bordstein, sodass der Sturz vom Rad neutral wurde..
Die fanden nicht heraus woran das liegt..
Sowas sollte man von Werkstätten erwarten können

[Geist1709]

Bei meinem Vater ging die Motorkontrolleuchte im Z4 an und bmw meinte dass es Injektoren sind.(1600€)
In Wirklichkeit fand eine kleine Werkstatt raus dass es nur Zündkerzen waren.(15€ Trinkgeld)
Hätten die bmw Leute vom auslesen erkennen müssen.
Überall wird man abgezockt..

[pat.zet]

Bei meinem Vater ging die Motorkontrolleuchte im Z4 an und bmw meinte dass es Injektoren sind.(1600€)
In Wirklichkeit fand eine kleine Werkstatt raus dass es nur Zündkerzen waren.(15€ Trinkgeld)
Hätten die bmw Leute vom auslesen erkennen müssen.
Überall wird man abgezockt..

Ich glaube nicht mal das die das abzocken wollen , die haben halt einfach keine Ahnung von ihrem Job , oder nicht gelernt logisch zu arbeiten

[joe612]

Wenn er in der Werkstatt ist wissen die Jungs schon was zu tun ist. Ersteinmal zerlegen, dann vermessen, dann Rücksprache Kunde, dann Evtl. Handeln.

Grüße!

[Geist1709]

1. ich brachte den zur Werkstatt und wollte wissen was ich ungefähr benötige.
Konnten keine oberflächliche Auskunft geben.
2. als die den kurz untersuchten, war die atoßstange von mir bereits demontiert.
Die hätten nur den Stahlträger mal abschrauben müssen um sich die Seitenträger anzugucken.
Stattdessen heisst es dass die sich das samstag in Ruhe angucken.
Dazu kam es nicht weil Samstag zu wenig Personal vor Ort war.(5 min Arbeit..)
Wahrscheinlich hätten die das von der Hebebühne sogar erkennen können.
Hätte ich das selbst direkt angeguckt..
Nur das darf man aus versicherungsgründen nicht, während das Fahrzeug in deren Werkstatt oder Hof steht.
Kommt mir nicht gerade organisiert/strukturiert von Pitstop vor.
Genauso dass die nix am hinteren Rad feststellen konnten.
Dann komme ich mir als Laie fast schon fachkundiger vor..

[zumie]

Und warum dann Pitstop?

[Geist1709]

Weil es bei mir um die Ecke ist, 5 min zu Fuß.
Der Wagen Musste abgeschleppt werden und das geht leider nicht bis auf meinen Parkplatz, weil kein Platz..

[Red_9]

Dein Ernst?

Dein Ernst?

Tolle Antworten Jungs! Fachlich Kompetent, hilfsbereit und freundlich.

Zum Thema:
1. Keine Panik, einen Tag hälst Du ja noch durch bis die Diagnose hoffentlich am Dienstag da ist.
2. Haben die anderen schon gesagt - Ferndiagnose ist hier unmöglich. Normalerweise versagt das Schwächste Glied in der Kette zuerst - da würde ich eher auf die Verforumng der Pralldämpfer Tippen als der Längsträger, nur ist aber so ein Längstäger nicht unbedingt auf Knicksicherheit ausgelegt... - also gilt hier auch Nr.1.
3. Kaltumformen / Warmumformen: Dazu zuerst bitte in die Matherie einlesen, habe keine Lust alles zu schreiben, daher hier einfach die Links:
Kaltverfestigung
Spannungsarmglühen
4. Längsträgerdeformation: Wieso die Links weiter oben? Jegliche Veränderung an der Struktur beeinflusst das Crashverhalten, idealer weise verformt sich die Crashbox und der Längsträger bei einem perfekt ausgerichtetem Aufprall "geordnet", d.h. die kinetische Energie des Fahrzeugs wird gleichmässig durch Deformation abgebaut. Jede Veränderung an den Längsträgern verändert also das Deformationsverhalten im Falle eines eventuellen schweren Crashs. Daher war die erste Reaktion auf Deine Fragen: "Dein Ernst?".
Beispiel Deformation Karosserie

Nun es ist weder falsch noch richtig, falls tatsächlich was gerichtet werden muss, so ist die Karosse wirklich ein "reparierter Unfallschaden" - auf den 100% Neuzustand wird man es nie wieder hinkriegen und bei einem eventuellen Verkauf muss man den Vorschaden anzeigen, sonst steht man rechtlich ganz blöd da. Ganz egal wer das macht, Du selbst als Laie, eine Osteuropäische Hinterhofwerkstatt oder der Porsche Oldtimerrestaurateur mit goldenen Handschuhen - alle kochen nur mit Wasser und an dem Zustand "reparierter Unfallschaden" wird sich nichts ändern, egal wer es macht und wie gut er es macht.

Nochmal zum Punkt 4: Nehmen wir an die Längsträger sind deformiert/verbogen - wenn die Deformation so stark ist, dass eine Neumontage der Stoßstange mit den geforderten noch Toleranzen möglich ist (2-3mm Deformation) - dann würde ich die Längsträger in "Ruhe" lassen (siehe "Kaltverformung"), ggf. die Aufnahme so anpassen, dass die Stoßstange richtig sitzt.
Ist die Deformation größer - dann ist es bitter, muss aber gemacht werden (ich würde deswegen den Wagen nicht gleich verschrotten). Jetzt ändert sich das Crashverhalten - keiner wird Dir sagen - obs besser oder schlechter wird. Wahrscheinlich schlechter. Jetzt darf man nicht vergessen wie alt das Auto ist, einen Z3 habe ich beruflich nicht gecrasht, aber zwei E36er Limousinen - die Crashsicherheit / das Deformationsvermögen und die Sabilität der Fahrgastzelle ist nach heutigen Maßstäben einfach miserabel, besonders mit dem 6Zyl. vorne. D.h. unsere Ausgangsbasis ist eh schon nicht vertrauenserweckend wenn man ehrlich ist.

Ich will jetzt mit dem langen Beitrag nicht ausdrücken: "steck einfach eine lange Eisenstange rein und biege es zurecht" - diese Entscheidung wirst Du selbst Treffen müssen, bzw. auf die Fachmeinung der Werkstatt vertrauen müssen. Ich wollte hier nur kurz darstellen, was damit alles zusammenhängt. Dann verstehst Du vielleicht auch den Ton meiner Vorredner.

Ich drück Dir die Daumen, dass doch alles nicht so schlimm ist

[Geist1709]

Vielen Dank Red_9 für die sachlich beschriebene und kompetente Antwort.
Würde bei jedem Punkt wahrscheinlich mitgehen.
Mir ist auch bewusst dass jeder Crash und damit verbundene Verformungen von Trägern wirklich uncool sind und fachlich repariert werden „sollten“..
Insofern es nicht zu dramatisch ist, dann muss ich die Reparaturmethoden halt abwägen.
Also mal abwarten und halte euch auf dem laufenden..

Liebe Grüße