Welchen bloß?

[ralfistmeinbruder]

Also mußt du sie beide mal fahren ...fahr den 4er und den 6er, entscheide dann.

Danach ist die Entscheidung dann eh klar.

[znieh]

Hallo,

den 2,2i aus Essen kannste vergessen.
Ich hab mir den vor ein paar Wochen angesehen.
Da sollte er noch 9900 Euro kosten.

Der Kofferraum roch muffig und die ganze Verkleidung lag los herum.
Innenraum war auch nicht das gelbe vom Ei.
Felgen hatten Bordsteinschäden und nach einigen Nachfragen, wurde mir bestätigt, dass der Zetti vorne einen Unfallschaden hatte.

Ich habe kurz danach einen super gepflegten 2.2i bekommen.
Gestern war es trocken bei uns und ich bin kurz mal auf die BAB A2 gefahren.
Mein Gott, das Teil ist eine Waffe.
Bis jetzt hatte ich eigentlich immer ne Familienkutsche aber schneller brauch ich wirklich nicht.
Ich will bei Sonne und schönen Wetter nur gemütlich herum cruisen,

Heinz
P.S. im November wußten wir noch nicht, daß wir uns einen Z3 kaufen würden!

[Steinbeizzzer]

Servus,

wenn Du dir was gutes tun willst und eh schon auf das Heck des 6ers geschielt hast, dann schau nach nem 2,8er VFL.
Den kannst Du schaltfaul und dadurch mit niedrigem Verbrauch fahren und wenn es sein muss hast Du das nötige Drehmoment.
Ich persönlich habe zusammen mit meinem Sohn einen 2,8er VFL und dazu auf besonderen Wunsch einer einzelnen Dame noch einen 2,2er FL, der Unterschied zwischen beiden Motoren ist schon gehörig.
Meine Frau fühlt sich im 2,2er Zitat: " wie im Wohnzimmer "
Die Entscheidung welchen ZZZ (4er /6er usw) man sich zulegt sollte aber in groben Zügen schon vor der eigentlichen Suche abgeschlossen sein.

Viel Glück bei der Suche

[ralfistmeinbruder]

Der Vorteil beim 2,8er ist einfach der sagenhafte Durchzug von ganz unten.
Die hubraumschwächeren Modelle gehen auch gut,brauchen dann aber Drehzahlen über 4000. Spätestens da schaltet man mit dem 2,8er im Normalfall. Auf dem Weg zur Arbeit Dreh ich den 2,8er nicht über 2000,beim 318 bewege ich mich auf der Landstrasse meist zwischen 4-6000.
Grade als Motorradfahrer wirst du dich im 2,8er wohler fühlen,die Entscheidung fällt am Berg. Ist der 318 in der Ebene oder bergab völlig in Ordnung so kackt er bergauf ziemlich ab. Der 2,8er schiebt bergauf richtig mächtig und die vorhergehende Serpentine verlässt er mit 2 schwarzen Streifen.
Überstürz nichts und fahr mal einen 2,8er zur Probe,dann wirst du schon sehen.

[Gabriel0203]

Hallo,
mal ne kleine zwischeninfo,
hab mir zwischenzeitlich zwei 2,8er angesehen,
der erste:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=cucutl4ngqht

macht auf den verschwommenen bildern einen guten eindruck,
ABER wenn man ihn betrachtet hat:
- komplette front mit steinschlag,
- alle vier felgen mit bordsteinschäden
- beifahrertüre zerkratzt und mit lackstift "bemalt",
- hinterreifen müssen neu im sommer,
- keine klimaanlage(ich weiß, roadster, aber trotzdem angenehm)
>>fahrzeug kommt nicht in frage...

der zweite:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=cuhupo4sbrgk

steht beim händler, bekomme frischen tüv, inspektion, hat klima, ausstattung paßt soweit,
bis auf die meiner meinung megahäßlichen felgen, die überhaupt nicht zu dem fahrzeug passen...
letzte tüvberichte gesehen, laufleistung paßt dementsprechend..
der preis ist fast schon zu günstig wenn man die preise im internet vergleicht...

gibt wohl ne schlaflose nacht...

[mk-z3-2.0]

der zweite macht wirklich einen soliden Eindruck. Und die Felgen??? Naja, Auto kaufen und weg mit den Dingern...Wird ja sicher kein Kriterium sein für den Kauf, oder!?

[eisi]

Servus!

Die Optik bezüglich Zustand ist "händler-like": aufpoliert und supersauber innen + außen.
Die Ausstattung scheint umfassend und die Felgen => SR runter und WR drauf, fertig
Mit der km-Anzahl auf der Uhr lautet mein Ferndiagnosefazit: Kaufen!
Lass Dich nicht abwimmeln und besteh bei dem Preis auf eine Gebrauchtwagen-Garantie!!
Danach wünsch ich Dir gute Fahrt und viel Spaß damit

eisi

[Steinbeizzzer]

Ich denke auch der Preis ist angemessen, die Felgen wie bereits Eisi meinte WR drauf und gut. Wenn die Papers passen kannste glaub ich nicht viel falsch machen.

[mk-z3-2.0]

Den einzige Mini-Nachteil, den ich sehe, ist das elektr. Verdeck. Aber auch hier scheiden sich die Geister.

Ich habe ein "normales Dach" und mag es eben, das Dach bei 3 sek. Rot-Phase an der Ampel aufzumachen. Andere mögen lieber das Elektrische, geht bisschen länger.
Weil das E-Verdeck aber eigentlich sehr selten ist, führ ich es nochmals auf.

[eisi]

Servus!

Man kann von E-Verdeck locker auf mechanisch umrüsten - Kugelkopf abziehen, fertig!
Umgekehrt wird es schwierig und aufwendig.


eisi, der es nicht mehr missen möchte.