ASC-T - Kann das Heck trotzdem ausbrechen?

[muhaoschmipo]

Es gibt doch nichts schöneres, als in einer von Motoradfahrern belagerten Kurve den Arsch mal so richtig kommen zu lassen.......

Sportauto = ESP off + Sperrdifferenzial

ASC+T ist bei mir nur bei Regen an...und da fahr ich nicht.

[Al Jaffee]

[OT]

...in einer von Motorradfahrern belagerten Kurve den Arsch mal so richtig kommen zu lassen...

[ externes Bild ]
Pass aber auf dass es die Rennleitung nicht sieht.
[/OT]

Auch mit Z4 geht es einen Dreher zu machen.
Hier war das DSC aber wahrscheinlich ausgeschaltet.
Und nicht Jeder hat soviel Augenmaß.
Am besten find ich den Kommentar des Fahrers vor dem "Einschlag"
http://www.youtube.com/watch?v=UXWiZXBMZFI ab 1m16s

Hier Einer mit ASC

[Toni]

Hallo Tommi,

anbei noch ein wenig Theorie:

https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/ftopic59.html

Gruß Toni

[ajax_G]

Ich hatte neulich von meinem Freundlichen beim Ölwechsel einen interessanten Kommentar bekommen: "Oha, 2.8 der nur ASC hat .... gibt nicht mehr viele von denen."

Ja, der Z3 ist eine Heckschleuder. Der Unterschied zwischen ASC und DSC besteht eigentlich darin, dass das ASC bis zu einem gewissen Grad verhindern kann dass das Heck ausbricht. Das DSC tut dies, PLUS hilft das Auto wieder einzufangen.

Sicherlich ist das DSC ein zusätzliches Sicherheitsnetz. Aber was eine Rolle spielt ist doch etwas ganz was anderes, nämlich die Physik. Wann bricht das Heck aus? Nicht wenn man viel zu schnell in eine Kurve fährt (dann untersteuert er), sondern wenn man das Lenkrad zusehr in die Kurve reisst (Lastwechsel) bzw. wenn man zu heftig aufs Gas latscht.

Fahr konzentriert, lerne Dein Auto zu lesen und sei nicht unvernünftig beim Gaseinsatz in Kurven. Dann wirst du auch nie Probleme haben. Oder mach ein Fahrsicherheitstraining, bring DORT Dein Auto ans Limit und lerne wie man in sochen Situationen reagieren soll. Das bringt meiner Meinung nach am meisten, weil man dort die Physik lernt.

[Gerjo]

Hab meinen Z3 1,8 von 1998 im letzten Jahr auf feuchter, nicht nasser Straße trotz ASC-T geschrottet. War ganz einfach: bei 45 km/h aus einer Kurve herausbeschleunigt und dabei voll drauf getreten. Heck ist sofort unkontrollierbar rumgerissen und ab in einen Stahlzaun. Ergebnis Totalschaden. Warum der Wagen so brutal ausgebrochen ist weiß ich bis heute nicht (ist ja nun mal kein 2,8 l). Hab mir nun einen 1,9 Liter gekauft, mit dem fahre ich aber erst zum Fahrertraining und werde dort versuchen die Situation nachzustellen.
Bei Regen oder nassen/feuchten Straßen hat der Kleine nun Stubenarrest.

[Al Jaffee]

Warum der Wagen so brutal ausgebrochen ist weiß ich bis heute nicht

Der Instruktor beim ADAC-Aufbautraining hat erklärt, dass das Bremsverhalten mit der Lenkradstellung zusammen hängt.
Solange der Bremsassistent anhand des Lenkverhaltens "weiß" wo es hingehen soll ist alles ok.
Sobald man zu stark gegen lenkt fehlt dem elektronischen Helferlein der Durchblick.
Ab dann kann Alles passieren.
(Ich hoffe ich hab das damals richtig verstanden)

[capefear]

Hab meinen Z3 1,8 von 1998 im letzten Jahr auf feuchter, nicht nasser Straße trotz ASC-T geschrottet. War ganz einfach: bei 45 km/h aus einer Kurve herausbeschleunigt und dabei voll drauf getreten. Heck ist sofort unkontrollierbar rumgerissen und ab in einen Stahlzaun. Ergebnis Totalschaden. Warum der Wagen so brutal ausgebrochen ist weiß ich bis heute nicht (ist ja nun mal kein 2,8 l). Hab mir nun einen 1,9 Liter gekauft, mit dem fahre ich aber erst zum Fahrertraining und werde dort versuchen die Situation nachzustellen.
Bei Regen oder nassen/feuchten Straßen hat der Kleine nun Stubenarrest.

Ich tippe mal auf schlechte Reifen... Oder das etwas auf der Straße war... Sand... Dreck... was auch immer...
Bei sauberen Asphalt und meinem 245er (Dunlop) oder 255er (Hankook) hab ich das noch nie geschafft!
Außer in Kroatien... Porec... Da hat das driften auf trockener Straße richtig Spaß gemacht.
Wobei der Kreisverkehr arg rutschig war...