Wertverlust durch Winter?

[Rubi69]

Kein Wertverlust durch Winterbetrieb?

Schonmal dran gedacht dass durch den Winterbetrieb zusätzliche Km drauf gefahren werden die man sich mit nem winterauto spart?

Angenommen man fährt im Winterhalbjahr 7000 km, hat man nach 3 Jahren schon 21.000km mehr auf der Uhr, bei wahrscheinlich schlechterem Zustand durch Salz.
Da kommt man bestimmt nicht auf 0 Euro Wertverlust

Dem TE ging es meiner Meinung nach nicht um KM, sonden rein um den Wertverlust-Faktor "Auto wird / wurde Schnee, Salz & Splitt ausgesetzt".

Von Kilometern ist weder beim TE noch bei mir die Rede. Das Wort "ZUSÄTZLICH" sollte alles eindeutig spezifizieren und ist dir sicherlich auch ein Begriff, oder?
Wenn ja dann erübrigt sich jeder weitere Kommentar dazu. Wenn nicht... hmmm ja dann auch

Deswegen ohne weitere Ausführungen von mir.

[N8worker]

Also denke auch nicht das es so viel ausmacht.
Wertverlust hin oder her, ich / wir fahren den Z ab diesen Jahr auch im Winter. Unserer war bis dato wohl auch nur ein reines Sommerfahrzeug.

Winterreifen sind heute bestellt wurden und ich freue mich jetzt schon drauf den Z auch mal im Schnee fahren zu können.

N8worker

[uwe-333]

Also denke auch nicht das es so viel ausmacht.
Wertverlust hin oder her, ich / wir fahren den Z ab diesen Jahr auch im Winter. Unserer war bis dato wohl auch nur ein reines Sommerfahrzeug.

Winterreifen sind heute bestellt wurden und ich freue mich jetzt schon drauf den Z auch mal im Schnee fahren zu können.

N8worker

Freut euch auf den nächsten Winter
Mit Zetti im Schnee, isses wunderschee

[capefear]

Kein Wertverlust durch Winterbetrieb?

Schonmal dran gedacht dass durch den Winterbetrieb zusätzliche Km drauf gefahren werden die man sich mit nem winterauto spart?

Angenommen man fährt im Winterhalbjahr 7000 km, hat man nach 3 Jahren schon 21.000km mehr auf der Uhr, bei wahrscheinlich schlechterem Zustand durch Salz.
Da kommt man bestimmt nicht auf 0 Euro Wertverlust

Wie Nico schon sagte, war das nicht die Frage.
Außerdem...
Der Z3 ist m.M. nach nur bedingt Wintertauglich. Man muss sich da eben überlegen, ob es machbar ist, das man mit dem Z3 jeden Tag frühmorgens zuverlässig zur Arbeit kommt. Da ist oft ein Winterauto/Zweitwagen die bessere Wahl.
Bei mir z.B. nicht, ich muss nicht mit dem Z3 fahren und über den Winter komme ich evtl auf 1000km... Und da sind die Straßen auch frei.
Aber das alles ist ein anders Thema und nicht Teil der Frage.


Grüße
Bernhard

[Luk37]

Hallo,

ich hab mir nen billigen Twingo zu gelegt......Fronttrieb brauch wenig sprit und wenn er nen kratzer oder ne beule bekommt ist mir das sch...ß egal.
Bei meinem ZZZ wär mir das net egal.....dann hat er noch Heckantrieb das nicht gerade von vorteil ist (meine Meinung) , ausserdem ist er mir zu schade fürn Winter.....meiner hat noch nie Schnee gesehen und das ist gut so.
Aber das muss jeder für sich entscheiden Ich würde Ihn nicht im Winter fahren.

Gruß Micha

[Uwe HB]

Moin,

also mit den elektrischen Helfern ist der Z3 schon wintertauglich. Ich weiß gar nicht wie die Leute vor mehr als 15 Jahren mit einem BMW durch den Winter gekommen sind.
Bedenke, daß der Wertverlust bei einem Auto mit ca. 10k€ durch Winterbetrieb eher vernachlässigbar gering ist.
Ein kleiner Nachteil ist höchstens das Verdeck (Kunststoffscheibe), daß man nicht immer und sofort öffnen kann.
Für mich wäre entscheidend, ob du auch im Winter das Grinsen nicht aus dem Gesicht kriegst, wenn du fährst. Geniese den ZZZ jetzt und ärger dich nicht in 2 Jahren, wenn dir einer in den Wagen fährt und dein ZZZ dann das Zeitliche gesegnet hat.

Gruß
Uwe

[klein170478]

Alles eine Frage der Pflege. Winterbetrieb siehst auch wenn die Motorhaube aufmachst und die den Motor ansiehst. An den Alustellen Korrision.
Mit richtiger Pflege ist das aber weniger ein Problem

[capefear]

Moin,

also mit den elektrischen Helfern ist der Z3 schon wintertauglich. Ich weiß gar nicht wie die Leute vor mehr als 15 Jahren mit einem BMW durch den Winter gekommen sind.
Bedenke, daß der Wertverlust bei einem Auto mit ca. 10k€ durch Winterbetrieb eher vernachlässigbar gering ist.
Ein kleiner Nachteil ist höchstens das Verdeck (Kunststoffscheibe), daß man nicht immer und sofort öffnen kann.
Für mich wäre entscheidend, ob du auch im Winter das Grinsen nicht aus dem Gesicht kriegst, wenn du fährst. Geniese den ZZZ jetzt und ärger dich nicht in 2 Jahren, wenn dir einer in den Wagen fährt und dein ZZZ dann das Zeitliche gesegnet hat.

Gruß
Uwe

Naja... kommt auf die Region an... Und wenn ich täglich um 5Uhr losfahren müsste, hier im Süden... mit einem tiefergelegten Z3... Keine Chance! Kommt immer auf die Umstände an. Deswegen schrieb ich bedingt wintertauglich!

[Uwe HB]

Moin,

natürlich hat Bernhard recht. Ich habe hier zu sehr auf die norddeutschen Winterbedingungen geschaut. Ich meinte damit auch die elektronischen Helferlein (aber auch bei denen gibt es Grenzen).
Wenn man im Sauerland oder in Bayern ländlich wohnt, ist bedingt durch die Bodenfreiheit und Traktion sehr schnell Schluß.
Aber wenn man in einer Großstadt wohnt und fährt, sehe ich keine großen Probleme.
Vorraussetzung sind aber natürlich in jedem Fall vernüftige Winterreifen.

Gruß Uwe

[studrernat]

Warum kein Saisonkennzeichen? Eine billige Winterreuse kaufen und mit der entspannt durch den Winter düsen und im Sommer den Z3 genießen? Kann mir auch nicht vorstellen, daß Z3-Fahren im Winter wirklich Spaß macht (zumindest nicht bei uns hier im Gebirge). Kein Gewicht auf der Hinterachse. Entweder man packt sich den Kofferraum mit Zementsäcken zu, oder man hängt an jedem Berg.
Ich fahre den Z3 nur im Sommer bei Sonnenschein. Ist besser für meine Nerven. Den ganzen Parkplatzremplern "biete" ich ganzjährig meine alte C-Klasse an. Da tut mir eine Delle oder ein Kratzer nicht weh. Und auf Langstrecke auf der Autobahn bin ich nachher nicht kreuzlahm und halb taub. Im Winter auch null Probleme. Ein schwerer Gastank im Kofferraum und ein voller Benzintank und ich ziehe am Berg jedem "Frontkratzer" davon. Und das ganz ohne ASR, ESP und sonstigem neumodischen Kram...