Lieber Z4 oder alten Z3 Upgraden ?

[Jacky777]

Mein Popometer sagt einfach "ja" zum Z3 und "nein" zum Z4...

wie weiter oben schon gut beschrieben, hier simpel ausgedrückt: all die Zusatztechnik will ich nicht, ich will ein Auto das ich beherrschen können muss, das bei Fehlern ggf. auch mal abgeht...und nicht einen "Roadster", der aufgrund der Technik ausstaffiert ist wie eine Limo.
Ich habe das schon mal beschrieben: Z4 - DSC voll abgeschaltet - Straße klatschnass - 3 Liter, gleich Maschine wie meiner, M-Fahrwerk - fährt mit Vollgas die Ausfahrt raus....das Ding liegt und zickt kein bisschen - mache ich dasselbe mit dem Z3 bin ich weg - und eben diese Herausforderung brauche ich, dass ich entscheide was geht und was eben nicht mehr geht

Wenn Du technisch auf dem neuesten Stand sein darfst, sorry, aber dann musst wohl den ZLK kaufen.

Der Z3 ist einfach der ehrlicher Roadster und das ehrlichere Fahren (in Bezug auf das ehrliche Fahren, das sagte mir mal ein Z4-Fahrer )

Kommt also drauf an, ob Du sportliche Herausforderung möchtest, oder eben lieber auf dem neuesten Stand der Technik bist.

Rückbau - Verkauf 1.9 - und Kauf 2.8 oder 3.0 aus BJ 2002 ist meine Empfehlung falls Du beim Z3 bleiben willst, aber eben verjüngen
Tue Dir einen Motorumbau nicht an, wie schon beschrieben, mehr Leistung heißt auch andere Bremsen etc. - ein Fass ohne Boden...

[sniper]

hallo zusammen,

umbauen würde ich nichts...lohnt sich nicht (musste mein vorbesitzer auch schmerzhaft erfahren )...

wenn du "eingefleischte zzz-fans" um hilfe bei dieser entscheidung bittest, dürfte das ergebnis eigentlich schon feststehen ...

ich mag meinen zzz auch sehr gerne und freue mich täglich das ich ihn habe...

icn bin mir aber auch ziemlich sicher, dass irgendwann mal ein zZzZ sein nachfolger wird....

WARUM???? ganz einfach, weil er mir auch gut gefällt und ich solche entscheidungen alleine treffe

gruß, thomas...

[PfAndy]

Ganz ehrlich - der Z4 ist nüchtern betrachtet einfach das bessere Auto. Allein die neuere Technik, die steifere Karosserie und der größere und besser nutzbare Kofferraum disqualifizieren den Z3 wenn man die Sache mal ohne Emotionen betrachtet.

Ich würd sagen:
Gefällt dir der Z4 und kannst dich mit der Form anfreunden --> Z4
Weckt der Z4 bei dir nicht den Hauch einer Emotion --> Z3

Für mich würde der Z4 nicht in Frage kommen. (siehe Punkt 2) Aber entscheiden kannst ja eh nur du.

[klein170478]

motorumbau lohnt net..... entweder einen umgebauten Z3 holen oder serien z3. dann deine teile mit dem anderen z3 tauschen oder nen z4 kaufen.

Allein für motorumbau, lacken und Überrollbügel bekommst schon nen neuen Z

[FinZ3]

alsoo

ich finde man sollte sogar noch zwischen dem "alten" z4 und den neuen unterscheiden....habe mal den neuen für 2 tage gefahren...auch einen bericht verfasst....muss aber sagen...ZZZ ist das geilere Auto um wirklich zu fahren wie ein Mann und keine Memme

edit: hier der thread mit meinem kleinen Bericht über den neuen Z4

https://www.z3-roadster-forum.de/phpBB2/ftopic12150.html

[ziFrame]

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Aber im Z4 bekommt man nicht mal ein Sperrdiff gegen Aufpreis

Der Z4 verfügt wie die letzten Z3s über DSC.

Kann ja sein, dass ich mich irre, aber bei DSC macht ein Sperrdifferenzial nicht wirklich Sinn (oder?), da dessen Funktion ja gerade durch das DSC elektronisch übernommen wird.

Belehrt mich eines besseren, wenn ich hier falsch liege...

[BlackQ]

Teilweise richtig. Die Funktion eines Sperrdiffs ist beim Z4 im DSC integriert. Sorgt wohl im Traktionsmodus für besseres Vorankommen auf unterschiedlich griffigem Untergrund- wie ein Sperrdiff.
Schaltet man das DSC jedoch komplett ab (wie im Z3 durch langes drücken), dann ist auch das "elektronische" Sperrdiff aus. Wo ich den Z4 3.0i Probe gefahren bin, hab ich das natürlich ausprobiert. Um die Ecke kurz quer stellen geht schon. Aber um eine 180° Kehre verpufft die Kraft.
Mir ging es erstrangig darum, dass das kurveninnere Rad nicht durchdreht, sobald es entlastet wird. Zu diesem Punkt kommt man im Z4 erst garnicht, wenn das DSC an ist.
In meinem ersten E30 hatte ich auch kein Sperrdiff, das hat mich des Öfteren, vor allem im Winter, angekotzt. Nach 3 Jahren 320i musste ein 325i her. Dort ist eins verbaut. Seit ich den hab war klar, dass im nächsten Auto unbedingt eins sein muss. Im normalen Straßenverkehr und Bummelfahrt ist es verzichtbar. Sobald man mit dem Q Virus infiziert ist will man aber nicht mehr darauf verzichten.
Nicht falsch verstehen. Ich fahre gewiss nicht wie eine Sau und bin auch ganz sicher kein Raser. Bis heute fahr ich unfall-, und punktefrei und habe nur einen Strafzettel wegen 7 km/h drüber. Quer fahren kann ich mir aber hier und da nicht verkneifen. Weshalb ich mich unter Anderem auch für den Z3 entschieden habe. In meinen Augen einer der letzten BMWs außer M, die einen nicht bevormunden. Im E46 (non M) bekam man übrigens ebenfalls kein Sperrdiff. Die Abstimmung des DSC dürfte mit mechanischem Sperrdiff auch schwierig sein.

MfG
BlackQ

[Zet3]

Hat jemand dementsprechend eine Info oder einen ungefähren Überblick was Überrollbügel / Lackierung und Motor kosten würde bei der Nachrüstung ?

Wenn Du den alten Z4 meinst, dann bleib lieber beim Z3

[BlueZZZ]

Also meine Meinung:

BLEIB BEIM Z3 ! ! !
(mit Wechsel auf einen 3.0 oder so...)

Wie viele hier schon geschrieben haben ist der ZZZ eben noch ein "echter" Roadster ohne den ganzen SchnickSchnack den man eh nicht wirklich braucht...

Allein vom Design her -> ZZZ
...hier scheiden sich aber wie immer die Geister und die Meinungen sind verschieden!

Das schönste Auto von ist nun mal der ZZZ - ok der ZZZZZZZZ ist auch nett aber da fehlt (zumindest mir) die Kohle dafür...

lg Manuel

[JayJay]

Deine Frage ist doch einfach zu beantworten, ich an deiner Stelle würde mir einen Z4 kaufen, Der Z3 ist etwas für echte Fans und Liebhaber, Leute die dieses Auto einfach lieben. Für echte ZZZ Anhänger stellt sich sicherlich nicht die Frage Z3 oder Z4 höchstens Z3 und Z4. Das hängt aber auch vom Geldbeutel ab und wenn dir der Z4 besser gefällt dann schnapp dir einen, die sind im Moment echt günstig zu bekommen durch das neue FL Modell.