Wenn der Profi den Z3 nicht kennt, heißt das erstmal nichts, gibt ja etliche Autos.
Über google oder KI findet man das ja eh binnen paar Minuten raus.
Finde den Z3 für die Konservierung eigentlich recht Schrauber-/Zeit-freundlich: Kotflügel, Einstiegsleisten, Schweller, Stoßstange hinten, Auspuff, Hitzeschutzbleche, Notrad und Radhausschalen ab, und schon ist man an nahezu allen relevanten Teilen. Beim Schweller etwas fummelig wegen der Schraube im hinteren Kotflügel, und Stoßstange hinten find ich einfacher wenn man mit Halter zusammen abmacht. Dazu auf die Schweinwerfer+Verdeck gut Acht geben, und dann lüpt das schon.
