Kaufberatung 2026 - Endlich ein ZZZ

[OldsCool]

Ich sehe das mit den km grundsätzlich technisch so, dass das wenig Unterschied macht. Es ist einfach alles alt, und praktisch jedes Teil am rein zeitlichen Ende seiner Lebenserwartung. Ob jetzt 150tkm oder 250tkm spielt da keine Rolle, höchstes bei einem Ultra-Lowmiler weit unter 100tkm ist das ein oder andere Mangels Benutzung halt noch nicht ausgeleiert. Dafür gibt's da andere Baustellen wenn man regelmäßig fahren will, was bei so einem Fahrzeug aber kaum der Zweck ist.
Bei den Sechszylindern ist meistens die Ölfiltergehäusedichtung sowie die Ventildeckeldichtung fällig. Auch die KGE und deren keksartige Schläuche sollte man ersetzen, bevor was von selbst bricht oder im schlimmsten Fall die KGE verstopft und es dann den Kurbelwellensimmering getriebeseitig rauspfeift.... (beim Z3 ohne Wintereinsatz = Zufrieren der KGE zum Glück seltener).
Kühlsystem samt Wasserpumpe und Kühler sind auch revidierungspflichtig, wenn da noch nie was passiert ist.
Bei den großen Sechszylindern kommt noch das Diff-Problem (Torsen) und die Diff-Aufhängung dazu.

Ansonsten korreliert der km-Stand natürlich schon ein wenig mit entsprechenden Gebrauchsspuren, vorallem im Innenraum. Aber auch da ist es eine Einzelfallentscheidung. Ich habe schon top High-Miler sowie ziemlich verranzte Low-Miler gesehen....
Was Dir aber klar sein sollte: Der reine Unterhalt (Steuer, Versicherung) macht keinen großen Unterschied, aber bei den notwendigen Reparaturarbeiten gilt nicht nur bei den Zündspulen und Kerzen ein Faktor im Verhältnis der Zylinderzahl. Der Sechszylinder ist definitiv teurer, auch wenn das einige nicht wahrhaben wollen. Sagt der, der beide hat, die Sechszylinder sogar doppelt (im E46).

Die Kernfrage ist immer, wieviel Du selbst machen kannst. Daran entscheidet sich, ob Du eine Baustelle kaufen kannst, oder das schon alles erledigt sein sollte, oder Du nochmal den halben Kaufpreis gewillt bist in Reparaturen zu stecken.
Denn das sollte immer klar sein: Nur mit dem Kauf ist es bei einem fast 30 Jahre alten Auto nicht getan. Da ist IMMER was, es sei denn er kommt aus verlässlicher Liebhaber-Hand und es wurde alles restlos und ohne Rücksicht auf Verluste durchrepariert.

Gruß Steffen

[Zetti_sturi]

Hi, ich sehe es ganz genau so wie der Steffen.

Beim 6 Zyl würde ich einen genauen Blick auf die Schweißpunkte im Kofferraum werfen - falls das nicht schon jdm geschrieben hat?

Da wir beim Thema sind, ich habe da noch mal so eine Frage

Bei der Suche nach einem Z ist mir immer wieder aufgefallen, dass manche Autos auf der Innenseite (Motor und Kofferraum) anthrazit lackiert sind auch wenn die Außenfarbe z.B. Topasblau ist. Weiß jemand ganz zufällig warum das so war? Letzteres ist - glaube ich - hier im Forum noch nicht behandelt worden

Grüße

Der Sturi

[OldsCool]

Dooooch doch doch... ist alles schon behandelt worden
Nagel mich nicht fest, aber so ab 2001, jedenfalls gegen Ende der Produktion, ist man dazu übergegangen aus Spargründen die "Innenflächen" wie Motorraum etc. nicht mehr in Wagenfarbe zu lackieren. Da ist dann nur noch der Basislack drauf, der je nach Außenfarbe variiert.

Gruß Steffen

[Zetti_sturi]

Hi Steffen,

danke für die Info, das wusste ich nicht! Ich dachte immer, dass die Karosserien ganz in Farbe getunkt wurden aber vielleicht war das eine falsche Annahme die nur für richtig alte Autos zutrifft ...

Aber zum Glück wurde das nicht bei den hellen Farben wie weiß oder silber gemacht. Mich persönlich würde das stören.

[Roadzzzters]

Da sind wa wieder.
Erstmal vielen Dank für eure ganzen Antworten und Hinweise.

2 Zettis habe ich mir schon angeschaut, allerdings mehr Schein als sein.
Einer den man komplett Lackieren muss, der einen neuen Seitenspiegel und neue Rücklichter braucht.
Und einen (zum Glück in der Nähe) der derart am Qualmen war dass wir die Probefahrt abgebrochen haben. Soll der Verkäufer bitte den Motorschaden verursachen

Jetzt habe ich noch zwei Kanidaten gefunden die in Frage kommen würden. Beides diesmal 2.2l und leider beide um die 300km entfernt. Einmal Richtung Süden und einmal Richtung Norden

Der eine ist ein Bostongrüner, mit einwandfreier Historie die ich schon zugeschickt bekommen habe. Liest sich gut, sieht gut aus. Das einzige was für mich fehlen würde wäre ein M Lenkrad, aber das ist ja alles machbar. Kosten soll er 11.900€ VB was ich, wenn der Zustand wirklich ist wie beschrieben, bei 129TKM in Ordnung finde. Der Andere wird mit 16.000€ schon etwas teurer, steht aber auch schon seit April 25 im Netz. Immerhin ein Kyalami mit 139TKM. Das Geld könnte ich irgendwie zusammenkratzen um auch noch ein paar Euro für evtl. Reparaturen auf der Hohen Kante zu haben. Optisch gefällt mir die Innenausstattung beim Kyalami sehr gut, und die Seltenheit macht mich ein Stück weit neugierig. Der Kylami ist dazu aus erster Hand. Wie würdet ihr die Preise einschätzen? Ich glaube dass sowohl der grüne als auch der Kyalami im Vergleich zu vielen anderen Angeboten in einem guten Rahmen liegen, da wäre ich mal auf Feedback gespannt.

Viele Grüße
Joshua

[bahndamm339]

Moin,

da helfen nur die links um mal "drüber zu schauen"

und

das Geld "zusammen kratzen" wäre / ist gefährlich wegen möglicher Folgekosten

Grüße Herbert

[OldsCool]

Erster Preis klingt ganz vernünftig, wenn es das Auto auch ist. Ob der Kyalami 16 wert ist, muss sich zeigen. Schön ist der grundsätzlich schon, mit den M-Sitzen, Spiegeln usw...
Für 16 bekommst Du aber auch schon einen guten 2.8er. Es hängt halt alles vom tatsächlichen Zustand ab. Da hilft nur anschauen.

Gruß Steffen

[Roadzzzters]

Laut den Daten die ich vom Verkäufer über den Grünen bekommen habe sieht das alles stimmig aus. Er weigert sich zwar auch nach dem dritten Mal fragen ob man das Auto mal hochheben kann (gerade wenn der aktuell in der Halle seiner Vertrauenswerkstatt parkt) eine klare Antwort zu geben, aber sonst klingt und liest sich das gut.

Beim Kyalami überzeugt mich halt die Optik etwas mehr, der wäre perfekt zum Einsteigen und Spaß haben. Genaue Produktionszahlen gibt es von dem Sondermodell ja nicht wirklich, die meisten sagen ja um die 50 Stück.
Ist preislich natürlich eine andere Nummer, ich setze drauf wenn der schon seit April 25 drinsteht drauf, dass da vielleicht noch 1 oder 2k Spielraum sind.
Wie würdest du den denn Bauchgefühlsmäßig einschätzen? Wenn sich etwas verhandeln lässt und es wirklich das Modell ist, fände ich 13-15T durchaus in Ordnung.

[eisi]

Servus!

Von den Bildern her bedarf der "Kyalami" schon einer ordentlichen Lack-/Lederpflege, dass der die 16.000,-€ bringen wird; mich würde der Auftritt so auf Anhieb nicht überzeugen.
Dazu kommt, dass der für das Geld schon eine ordentliche Laufleistung ausweist - 1. Hand hin oder her.
Bei dnm würde ich absolut alles anschauen: KGE, Bremsen, Fahrwerk, AGA, Scheinwerfer (Vergilbung der Streuscheibe Abblendlicht bzw. Rissbildung) und natürlich die verdächtigen "typischen Roststellen"; zudem alle Schalter/Hebel und Funktionen. Sobald da etwas zickt, muss der Preis runter.
Wenn die SW was haben, rechne mal mit >1.000,-€

eisi

[Z3-Seeker]

Der 2.2er ist dann Oxfordgrün. Der hat bei 13.9 angefangen. Ging recht schnell auf 11.9 runter.

Das Lenkrad sieht unten rum ziemlich verbraucht aus - für die Kilometer und den Bereich, wo es seltener angefasst wird.

Wie immer: muss man vor Ort anschauen.